La Nissan Micra renaît en électrique, fabriquée à Douai et cousine de la Renault 5, à partir de 28 000 euros
La Micra est de retour, et cette fois elle est 100 % électrique. Nissan relance sa citadine emblématique en sixième génération, avec un ticket d’entrée fixé à 28 000 euros. De quoi la placer pile dans la mêlée des petites électriques abordables.
Le plus intéressant, c’est d’où elle sort. La Micra n’est pas assemblée au Japon mais à Douai, dans le Nord, sur les lignes de l’usine ElectriCity de Renault. Elle partage sa plateforme CMF-B EV avec la Renault 5 E-Tech, dont elle est en réalité la cousine technique. Même base, même savoir-faire, une carrosserie et une identité différentes. Autrement dit, une japonaise made in France.
Ça, ce n’est pas un détail. Fabriquée en Europe, la Micra reste éligible au bonus écologique, là où beaucoup de rivales importées d’Asie s’en trouvent privées. Pour l’acheteur français, l’écart peut se chiffrer à plusieurs milliers d’euros.
Côté technique, deux batteries au choix. La version d’entrée embarque un pack de 40 kWh pour 122 chevaux et 319 km d’autonomie WLTP. Au-dessus, la 52 kWh grimpe à 150 chevaux et 419 km, avec un 0 à 100 km/h abattu en 8,5 secondes. La consommation tourne autour de 14 kWh aux 100 km, ce qui reste raisonnable pour une voiture de ce gabarit.
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La gamme se découpe en trois finitions : Engage pour l’essentiel, Advance pour le confort et la techno, Evolve pour la présentation la plus complète. Comptez 28 000 euros pour démarrer en 40 kWh, et à partir de 33 500 euros pour la 52 kWh 150 ch en finition Advance. La garantie batterie court sur 8 ans ou 160 000 km, un standard désormais attendu sur ce segment.
Les commandes sont ouvertes depuis l’été dernier, les premières livraisons ont suivi, et la Micra est aujourd’hui bien installée dans les concessions. Nissan la propose aussi via le leasing social, cette formule à petit loyer mensuel qui a fait un carton cette année.
Il y a quand même une vraie question. Pourquoi choisir la Micra plutôt que sa cousine la Renault 5, qui joue sur le même terrain, au même prix, avec la même mécanique ? La réponse tiendra surtout au style et à la fibre de chacun. La Renault mise sur la nostalgie assumée, la Nissan sur une bouille plus douce et ronde. À vous de voir laquelle vous parle le plus.
Crédit photo : Nissan