Le nouveau Jeep Compass débarque en France à partir de 37 690 euros et joue la carte des trois motorisations
Jeep remet le Compass au centre du jeu, et cette troisième génération arrive avec un argument que la marque n’avait plus vraiment sorti depuis longtemps : le choix. Micro-hybride, hybride rechargeable ou tout électrique, le SUV compact décline désormais trois familles de motorisation sur une seule et même carrosserie, histoire de ne fermer la porte à personne.
Le ticket d’entrée démarre autour de 37 690 euros pour la version e-Hybrid 145 chevaux. C’est une micro-hybridation toute simple, où le moteur électrique donne un coup de main à l’essence sans jamais rouler seul bien longtemps, associée à une boîte double embrayage. Cette déclinaison vise le plus gros du marché, celle qui ira chatouiller le Peugeot 3008 et le Renault Austral sur leur terrain.
Au-dessus, l’hybride rechargeable 4xe grimpe à 225 chevaux en cumulé, avec un bloc essence 1.6 turbo épaulé par un moteur électrique de 87 chevaux et une batterie de 17,9 kWh. Jeep annonce 90 à 94 kilomètres en tout électrique, de quoi couvrir les trajets quotidiens sans brûler une goutte de carburant, et un 0 à 100 km/h expédié en 8 secondes. Comptez 41 490 euros pour la finition Altitude, 42 990 pour la Business et jusqu’à 44 990 pour la Summit. Petit détail qui pique quand même : avec son poids, cette version écope d’un malus de 2 990 euros. Pas de malus CO2 par contre, sa faible consommation homologuée, entre 2,6 et 2,8 litres, le lui épargne.
Pour la version rechargeable, il faudra un câble pour recharger à domicile ou sur borne :
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Reste la version 100 % électrique, 213 chevaux, affichée à partir de 42 390 euros. Sur le papier elle se place presque au même niveau que la rechargeable, ce qui rend le choix un peu cornélien selon votre usage. Beaucoup de ville et de recharge à domicile, l’électrique prend tout son sens. Des longs trajets réguliers sans borne au bout, la rechargeable garde l’avantage.
Techniquement, ce Compass utilise la plateforme STLA Medium, la même que le 3008 et le C5 Aircross, et il est assemblé à Melfi, en Italie. Il mesure 4,55 mètres de long pour un coffre de 550 litres, et Jeep le présente comme le modèle le plus aérodynamique de son histoire. Ce qui, pour une marque qui a bâti sa réputation sur des angles droits et des calandres verticales, ne manque pas de sel.
Les finitions Altitude, Business et Summit sont déjà au catalogue et les livraisons ont commencé. À vous de voir laquelle des trois motorisations colle vraiment à votre quotidien.
Crédit photo : L’Argus