Geely arrive en France avec l’E2, une citadine électrique à 20 990 euros qui vise la Renault 5
Une nouvelle marque chinoise débarque chez nous. Geely, le géant qui possède aussi Volvo, Polestar ou Lotus, lance sa première voiture grand public en France : l’E2, une citadine électrique commandable dès septembre à partir de 20 990 euros.
À ce prix, on est pile dans le viseur de la Renault 5 E-Tech, la référence du moment sur ce segment. Sauf que la Geely arrive un cran en dessous côté tarif, et c’est bien là son argument principal.
L’E2, qui s’appelle EX2 en Chine, mesure environ 4,13 mètres. Une vraie citadine, donc, mais avec un coffre de 375 litres qui grimpe à 1 320 litres une fois les sièges rabattus. Elle ajoute même un petit coffre à l’avant de 70 litres, le fameux frunk, pratique pour ranger les câbles de recharge.
Sous le capot, un seul moteur pour l’instant : 115 chevaux placés sur l’essieu arrière, ce qui en fait une propulsion. Deux batteries au menu. La version d’entrée Pro reçoit un pack de 35 kWh pour 252 km d’autonomie en cycle mixte WLTP. Les finitions Max et Max+, elles, passent à 47 kWh et annoncent jusqu’à 345 km. C’est correct pour un usage urbain et périurbain, mais on reste en dessous des 410 km que promet la Renault 5 dans sa meilleure configuration.
Pour recharger une électrique comme la Geely E2 à domicile ou sur borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable :
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Là où Geely veut marquer des points, c’est sur l’équipement. Dès la finition Pro, vous avez droit à un écran tactile de 14,6 pouces avec l’interface maison Flyme Auto, des sièges chauffants, sept airbags, les aides à la conduite de niveau 2 et une suspension arrière multibras. Sur une citadine à ce prix, c’est plutôt généreux.
Le constructeur mise aussi sur la garantie pour rassurer une clientèle française encore méfiante face aux marques chinoises : huit ans ou 200 000 kilomètres sur toute la gamme. Un vrai filet de sécurité quand on achète électrique.
Reste la question du bonus écologique. Rien n’est confirmé, et avec une batterie produite en Chine, l’éligibilité au bonus conditionné à l’empreinte carbone est loin d’être acquise. À suivre de près, parce que ça change tout sur le prix final.
Geely prévoit une soixantaine de concessionnaires en France d’ici la fin de l’année. Les tarifs des versions Max et Max+ ne sont pas encore tombés, mais le ton est donné : les Chinois continuent d’attaquer le marché français par le prix.
Crédit photo : L’argus