E.Leclerc casse le prix de la recharge électrique à 0,19 euro le kWh, mais uniquement sur ses bornes lentes
Depuis le 19 juillet, recharger sa voiture électrique sur le parking d’un E.Leclerc coûte 0,19 euro le kilowattheure. Le chiffre a de quoi faire lever un sourcil, parce qu’il passe carrément sous le tarif de l’électricité à la maison en heures creuses, calé autour de 0,194 euro chez EDF. Autrement dit, brancher sa voiture au supermarché revient désormais moins cher que de la brancher dans son garage.
L’offre couvre plus de 3 000 bornes réparties dans 327 magasins de l’enseigne, sous la marque Charge E-Lec. Pas d’abonnement, pas de prépaiement, pas de carte à souscrire au préalable. Il faut simplement passer par l’application maison, scanner le QR code de la borne ou choisir sa station dans le menu, et présenter sa carte de fidélité, une partie de la ristourne revenant sous forme de bons d’achat E.Leclerc plutôt qu’en euros sonnants.
Sauf que voilà, le prix plancher a une contrepartie. Les 0,19 euro ne valent que pour la recharge dite lente, jusqu’à 22 kW. Les bornes rapides et ultrarapides, celles qui vous rendent 300 kilomètres en vingt minutes, gardent leur tarif habituel, tout comme les stations installées sur les aires d’autoroute. L’offre vise donc celui qui fait ses courses le samedi matin et laisse sa voiture branchée une heure ou deux pendant qu’il remplit son caddie. Sur une batterie de 50 kWh vidée à moitié, comptez environ cinq euros pour récupérer de quoi tenir la semaine. Le genre de calcul qui pèse vraiment sur le budget d’un foyer.
Pour profiter d’une borne 22 kW a ce tarif, encore faut-il avoir le bon cable dans le coffre :
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Le geste n’est pas désintéressé, évidemment. Faire venir un automobiliste sur le parking pendant qu’il patiente, c’est autant de temps passé dans les rayons. N’empêche que sur le marché de la recharge, la comparaison est parlante : Carrefour maintient ses bornes 22 kW à 0,27 euro le kilowattheure, et Auchan a promis de descendre à 0,22 euro à partir du mois d’août. La grande distribution s’est visiblement trouvé un nouveau terrain de bataille, et pour une fois c’est le conducteur qui ramasse la mise.
Le hic, c’est la disponibilité. Trois mille bornes lentes pour tout le territoire, ça part vite le week-end, et trouver une prise 22 kW libre pendant ses courses relève parfois de la loterie. Mais à ce tarif, on peut difficilement en vouloir à qui que ce soit.
Crédit photo : E.Leclerc