Kia lance enfin le Seltos en France, un SUV hybride qui va d’abord chatouiller ses propres Niro et Sportage
Vous n’avez sans doute jamais vu de Seltos rouler près de chez vous, et c’est bien normal. Ce SUV compact, deuxième modèle le plus vendu de Kia à l’échelle mondiale, n’avait jamais été proposé sur le marché européen. La deuxième génération répare l’oubli et arrive en France, uniquement en hybride, à partir de 36 790 euros. Soit pile entre le Niro et le Sportage. Kia assume donc de venir marcher sur ses propres plates-bandes.
Ailleurs, le Seltos s’écoule par centaines de milliers d’unités chaque année, en Amérique du Nord, en Chine ou en Inde. L’Europe, elle, n’y avait jamais eu droit. Avec ses 4,43 mètres, il se glisse à un petit centimètre du Niro et onze centimètres sous le Sportage. Son coffre de 536 litres est très généreux pour la catégorie. Sa face avant, par contre, ne fera pas l’unanimité : elle est pour le moins déroutante et risque de pas mal diviser.
Sous le capot, pas d’essence classique en France : ce sera hybride ou rien. Le quatre cylindres 1.6 essence est associé à une boîte à double embrayage à six rapports et à une petite batterie de 1,49 kWh, pour 154 chevaux en traction avant. Kia propose aussi une version à quatre roues motrices de 178 chevaux, qui ajoute un moteur électrique sur le train arrière. Une rareté à ce tarif. La fonction V2L permet même de brancher un appareil sur une prise 220 volts logée dans le coffre, une première pour un hybride non rechargeable selon le constructeur. À bord, deux écrans de 12,3 pouces et, Dieu merci, de vrais boutons physiques pour la clim.
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Côté tarifs, comptez 36 790 euros pour la traction en finition Motion, et 41 790 euros pour l’intégrale en Active. C’est 1 840 euros de plus qu’un Niro hybride et près de 2 800 euros de moins qu’un Sportage hybride. Autant dire que les trois vont se regarder en chiens de faïence dans les concessions. Face au reste, c’est plus compliqué : le Renault Symbioz démarre à 34 400 euros, le Nissan Qashqai e-Power à 33 300 euros, et le MG ZS Hybrid+ s’affiche carrément à 22 990 euros. La commercialisation est prévue d’ici la fin de l’année.
Le pari est quand même curieux. Kia glisse un SUV hybride entre deux best-sellers maison, et le premier client du Seltos sera sûrement un habitué du Niro. La transmission intégrale et la prise 220 volts sont de vrais arguments, on ne peut pas dire le contraire. Mais face à un MG ZS Hybrid+ vendu près de 14 000 euros de moins, la marque coréenne va devoir compter sur autre chose que son badge.
Crédit photo : Kia