MG débarque sur le terrain de Tesla et BMW avec deux électriques à plus de 53 000 euros
On connaissait MG pour ses voitures pas chères, la MG4 à moins de 30 000 euros et le succès qui va avec. Voilà que la marque, propriété du chinois SAIC, ouvre les commandes en France de deux modèles qui n’ont plus rien à voir avec cette image. Les IM5 et IM6 ont pris les commandes le 6 juillet, et cette fois les tarifs grimpent sérieusement.
Comptez 53 990 euros pour la berline IM5 en propulsion, 56 990 euros pour le SUV IM6, et jusqu’à 62 990 euros pour les versions à quatre roues motrices. On est loin de la MG d’entrée de gamme. La marque assume et vise carrément Tesla, BMW, Audi et Mercedes.
Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, il y a de quoi justifier une partie de l’addition. Les deux voitures utilisent une architecture 800 volts, cette technologie de recharge rapide qu’on ne trouvait jusqu’ici que sur des modèles bien plus onéreux comme les Porsche ou les Hyundai haut de gamme. Concrètement, ça veut dire une recharge express : de 10 à 80 % en 17 minutes sur une borne assez puissante, jusqu’à 396 kW encaissés en pointe. La batterie de 100 kWh fait le reste.
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L’autonomie suit. La IM5 en propulsion, avec ses 408 chevaux, annonce jusqu’à 710 km WLTP. Le SUV IM6 grimpe à 625 km. Des chiffres théoriques, à confirmer sur autoroute un jour de pluie, mais qui placent ces MG dans le peloton de tête. Et pour ceux qui cherchent la sensation, les variantes intégrales balancent 752 chevaux et abattent le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. De quoi surprendre quelques sportives thermiques au feu rouge.
Le reste de la dotation joue aussi la carte du premium : suspensions pneumatiques, quatre roues directrices sur le IM6, réduction active des bruits de roulement, surveillance du conducteur par caméra. MG veut clairement faire de cette gamme IM sa vitrine technologique en Europe.
Reste la vraie question, celle du badge. Payer 60 000 euros pour une MG, même bourrée de technologie, ça demande de mettre de côté pas mal de préjugés. La marque a réussi son pari sur le bas du marché en cassant les prix. En haut, face à des constructeurs installés depuis des décennies, le combat s’annonce nettement plus rude. Les livraisons diront si les Français sont prêts à suivre.
Crédit photo : MG Motor