Renault Clio 6 à 180 euros par mois : la bonne affaire qu’on croit ?
Renault a dégainé une offre choc pour lancer sa nouvelle Clio, la sixième du nom. La citadine est proposée en location longue durée à partir de 180 euros par mois, un tarif d’appel qui a de quoi attirer l’œil. Mais comme toujours avec ce genre d’annonce, le diable se cache dans les détails, et il vaut mieux lire les petites lignes avant de signer.
Premier point à comprendre : ces 180 euros mensuels correspondent à la version la plus dépouillée. Il faut choisir la finition Evolution, la moins équipée du catalogue, associée au moteur essence TCe 115. Pas d’hybride à ce tarif, donc, ni de finition haut de gamme. C’est l’offre vitrine, celle qui sert à faire venir le client en concession.
Deuxième point, et pas des moindres : le premier loyer majoré. Pour décrocher ce prix, il faut verser environ 2 500 euros à la signature, un apport initial qui change pas mal l’équation. Le contrat s’étale ensuite sur 37 mois pour 30 000 kilomètres, hors assurance et carburant bien sûr. Si vous n’avez pas cet apport sous la main, la mensualité grimpe nettement, autour de 248 euros, ce qui n’a plus tout à fait la même saveur.
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En faisant le calcul sur la durée totale du contrat, on arrive à un coût global d’environ 9 000 euros. À titre de repère, le prix catalogue de cette Clio neuve tourne autour de 20 000 euros. Vous payez donc grosso modo 45 pour cent de la valeur de la voiture pour en profiter pendant un peu plus de trois ans, sans jamais la posséder à la fin. C’est le principe même de la location longue durée.
Alors, bonne affaire ou pas ? Tout dépend de votre profil. Pour un conducteur qui roule peu, qui aime changer de voiture régulièrement et qui ne veut pas s’embêter avec la revente, la formule a du sens. La mensualité reste contenue et la Clio demeure une valeur sûre, bien née et facile à vivre au quotidien. Le forfait kilométrique de 30 000 kilomètres sur trois ans peut en revanche se révéler juste pour les gros rouleurs.
En clair, l’offre à 180 euros est réelle mais conditionnée. Elle s’adresse à un cas de figure précis, avec apport et kilométrage modéré. Pour les autres, il faudra ajuster, et le tarif final sera forcément moins flatteur que le chiffre mis en avant dans la publicité. À chacun de sortir la calculatrice avant de se décider.
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