Airbags Takata en Guadeloupe : 16 000 voitures roulent encore avec une bombe sous le volant
On pensait le pire derrière nous, mais non. En Guadeloupe, il reste 16 000 véhicules en circulation équipés d’airbags Takata défectueux. Au plus fort de la crise, l’île en comptait 42 000. Une bonne partie a été identifiée et réparée, mais le compte n’y est toujours pas, et chaque voiture restante est un danger ambulant.
Le problème est connu depuis 2014. Le gaz qui gonfle ces airbags vieillit mal, et en se dégradant il peut faire exploser le module au moment du déclenchement. Au lieu de protéger, l’airbag projette alors des éclats métalliques au visage du conducteur. La chaleur et l’humidité accélèrent cette dégradation, ce qui explique pourquoi les territoires d’outre-mer paient le plus lourd tribut. Le ministère des Transports a recensé 29 accidents liés à ces airbags, avec onze morts en outre-mer et un en métropole.
La Guadeloupe est en première ligne. Une victime conduisait un Toyota Hilux assez ancien, concerné par la campagne de rappel. Et ce n’est pas un cas isolé sur l’île. Toyota et Mercedes ont indiqué devoir rappeler une vingtaine de modèles vendus entre 2001 et 2018, mais la liste des marques touchées est bien plus large que ça.
Pour garder une trace en cas d’incident sur la route, une caméra embarquée fiable peut faire la différence.
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Le vrai casse-tête, c’est de retrouver les propriétaires. Beaucoup ignorent tout simplement que leur voiture est concernée, ou qu’une consigne de stop drive pèse dessus. Le stop drive, c’est l’interdiction pure et simple de rouler tant que l’airbag n’a pas été remplacé. À l’échelle nationale, près de 1,3 million de véhicules sont sous cette consigne, et 450 000 autres font l’objet d’un rappel classique à traiter d’ici fin 2026.
Côté solutions, les choses bougent enfin. Un site dédié, takata.gp, permet à chaque Guadeloupéen de vérifier en quelques clics si sa voiture embarque un airbag à changer. Des moyens supplémentaires ont été déployés pour aller au-devant des propriétaires, avec des véhicules de concession qui se déplacent pour sensibiliser, voire remplacer l’airbag sur place ou remorquer la voiture. Et quand un rendez-vous de réparation est fixé à plus de quinze jours sur un véhicule en stop drive, le constructeur doit fournir gratuitement une solution de remplacement : voiture de courtoisie, location ou transport équivalent.
Depuis le 1er janvier 2026, le contrôle technique vérifie aussi la présence d’un airbag Takata classé stop drive. Si c’est le cas, la voiture ne peut plus prendre la route. Une mesure radicale, mais quand on parle d’un dispositif capable de tuer son propre conducteur, difficile de faire la fine bouche. Le message est limpide : si vous avez le moindre doute, vérifiez maintenant.
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