Marché moto : une baisse en trompe-l’œil avant l’offensive des constructeurs chinois
Les chiffres de novembre 2025 affichent un net recul des ventes de deux-roues en France. Une chute qui, loin d’affoler les experts, s’explique par des ajustements réglementaires passés, tandis que l’attention se tourne déjà vers la montée en puissance de la concurrence asiatique pour 2026.
Le marché du motocycle a connu un mois de novembre difficile, marqué par une baisse globale de plus de 15 % pour les deux-roues motorisés. Ce plongeon, particulièrement visible sur le segment des grosses cylindrées (plus de 125 cm³), pourrait sembler alarmant au premier abord. Toutefois, les professionnels du secteur, à l’image de Bertrand Macé de Mobilians, appellent à relativiser cette contre-performance. Cette dynamique était en effet largement anticipée et résulte d’un effet de comparaison statistique défavorable par rapport à l’année précédente.
La raison principale de ce décalage est purement réglementaire. En novembre 2024, le marché avait été artificiellement dopé par des immatriculations tactiques de la part des constructeurs et des concessionnaires. Ces derniers avaient massivement enregistré leurs véhicules en stock pour anticiper le changement de norme vers l’Euro 5+. Ces centaines de ventes « grises » réalisées l’an dernier créent aujourd’hui un effet de base élevé, rendant les chiffres de novembre 2025 mécaniquement plus faibles, bien qu’ils correspondent à la réalité attendue du marché.
Dans ce contexte morose, certains acteurs tirent leur épingle du jeu, BMW en tête. Le constructeur allemand s’empare de la première place du podium des ventes de motos, devançant les géants japonais Honda et Yamaha. Ce succès est porté par l’inoxydable R1300GS, qui domine le classement des modèles les plus vendus avec une avance confortable sur la Honda Hornet 750 et la Yamaha MT-07. Si Honda cède du terrain sur les grosses cylindrées, la marque japonaise conserve une hégémonie incontestée sur les segments utilitaires, dominant largement les ventes de 125 cm³ et de scooters.
L’analyse par catégorie confirme une tendance de fond : le trail reste la silhouette favorite des motards français, affichant une stabilité remarquable malgré la baisse générale. À l’inverse, les roadsters souffrent d’un désamour notable avec une chute des ventes supérieure à 20 %. La surprise vient des segments de niche comme les routières et les sportives qui, contre toute attente, enregistrent des hausses de popularité significatives, prouvant que la passion pour des machines plus spécifiques reste vivace.
Alors que l’année 2025 devrait se terminer sur cette note en demi-teinte, tous les regards se tournent vers 2026. L’analyse du récent salon de Milan (EICMA) laisse présager une transformation profonde du paysage concurrentiel. Les experts notent une montée en gamme spectaculaire des constructeurs chinois, qui proposent désormais des véhicules aux standards de finition européens et au design soigné. La bataille commerciale s’annonce rude pour les marques historiques, qui devront faire face à cette nouvelle pression venue d’Asie dès l’année prochaine.