BMW SpeedTop : un break de chasse V8 à 500 000 euros, limité à 70 exemplaires

BMW a profité du Concours d’Élégance de la Villa d’Este pour dévoiler la SpeedTop, un concept qui sera produit en toute petite série : 70 exemplaires, pas un de plus. Sa recette ? Celle du break de chasse, ce format à mi-chemin entre le coupé et le break, aussi élégant que rare sur les routes. Et le tarif est à la hauteur de l’exclusivité : comptez 500 000 euros.

Visuellement, la SpeedTop ne ressemble à rien d’autre dans la gamme actuelle. La silhouette est basse, tendue, avec une ligne de toit qui file doucement vers l’arrière. BMW l’habille d’une peinture dégradée exclusive, qui passe du Sunstone Maroon au Sundown Silver, du bordeaux profond vers un argent doré. À l’avant, on retrouve la calandre Sharknose en forme de flèche, clin d’oeil aux BMW des années 60 et 70, et des jantes bicolores dessinées pour l’occasion. L’ensemble évoque les modèles Touring d’antan, revus avec les codes d’aujourd’hui.

L’habitacle joue la carte de l’artisanat de luxe. Cuir pleine fleur, aluminium massif, et même des cristaux Swarovski incrustés dans les appuie-têtes. BMW a carrément supprimé la banquette arrière pour la remplacer par deux espaces de rangement dessinés pour accueillir des sacs de voyage haut de gamme. En clair, c’est une voiture pensée pour partir en week-end à deux, avec les bagages assortis à la sellerie. L’éclairage intérieur indirect complète l’ambiance feutrée.

Le V8 de la M8 en version collection, plus abordable que les 500 000 euros de la SpeedTop :

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Sous le capot, pas d’électrification ni de compromis. BMW installe le V8 4,4 litres biturbo de 625 chevaux déjà vu dans la M8 Competition. À l’heure où la plupart des constructeurs électrifient tout ce qui bouge, ce choix a de quoi surprendre. Mais il est parfaitement assumé : la SpeedTop s’adresse à des collectionneurs qui veulent un V8, un vrai, tant qu’il est encore possible d’en produire. On peut y voir une forme de chant du cygne pour le gros huit cylindres bavarois.

Chaque exemplaire sera assemblé à la main dans l’usine de Dingolfing, avec un suivi particulier à chaque étape de la production. À 500 000 euros l’unité, les 70 voitures trouveront preneur sans difficulté, c’est presque une certitude. Les précédentes séries limitées de ce type, comme la Skytop dont la SpeedTop reprend l’esprit, sont parties en quelques semaines.

Faut-il y voir autre chose qu’un exercice de prestige ? Pas vraiment. Cette SpeedTop ne préfigure aucun modèle de série et ne changera rien à la gamme. Mais elle prouve que BMW sait encore dessiner des voitures désirables, loin des calandres XXL qui divisent depuis quelques années. Et rien que pour ça, on ne va pas bouder son plaisir. Qu’en pensez-vous ?