Renault Twingo électrique : exit l’Allemagne, Renault se tourne vers un partenaire chinois

Le feuilleton de la future Twingo électrique vient de connaître un rebondissement. Renault développera finalement sa petite citadine avec un partenaire chinois, après le retrait de Volkswagen du projet.

Au départ, l’idée était séduisante : les deux poids lourds européens, Renault et Volkswagen, devaient unir leurs forces pour développer une voiture électrique vraiment abordable. Mutualiser les coûts à deux, c’est mécaniquement payer moins cher le développement.

Sauf que Volkswagen a changé d’avis. Le constructeur allemand a préféré gérer en interne le développement de sa propre électrique low-cost, refusant de partager la plateforme avec Renault. La plateforme, c’est la base technique commune sur laquelle on construit plusieurs modèles, et c’est justement là que se concentrent les plus grosses économies d’échelle.

Renault s’est donc retrouvé seul. Plutôt que de tout porter à bout de bras, la marque au losange a choisi de regarder vers la Chine. Selon un porte-parole de Renault cité par l’agence Reuters, le constructeur français va travailler avec un partenaire chinois sur cette future Twingo.

Le nom qui revient le plus souvent est celui de Geely. Et ce n’est pas un hasard : le géant chinois est déjà très engagé aux côtés de Renault au sein de Horse, leur coentreprise dédiée aux moteurs thermiques et hybrides. Les deux groupes se connaissent donc bien, ce qui simplifie une nouvelle collaboration.

L’objectif chiffré reste inchangé malgré le changement de partenaire : faire passer la Twingo électrique sous la barre des 20 000 euros. Un seuil psychologique majeur sur le marché de la citadine, là où l’électrique reste souvent hors de portée des budgets serrés.

Pour situer, la Twingo thermique actuelle démarre autour de 17 000 euros avec un équipement déjà généreux. La version électrique devra donc rester dans une fourchette de prix crédible pour ne pas faire fuir la clientèle historique du modèle.

Cette quatrième génération de Twingo est attendue pour 2026. Le calendrier est serré, d’autant que la concurrence ne dort pas. La Renault 5 électrique a déjà ouvert le bal dans la gamme, et les marques chinoises débarquent en force sur le segment des petites électriques pas chères.

L’ironie de l’histoire ne vous aura pas échappé. Pour produire une citadine européenne abordable et résister à l’offensive chinoise, Renault finit par s’allier à un industriel chinois. C’est tout le paradoxe de l’industrie automobile actuelle, où les savoir-faire et les coûts de production basculent vers l’Asie.

Reste une question pour les acheteurs français : cette Twingo restera-t-elle une vraie voiture européenne dans l’âme, ou un produit hybride sino-français ? La réponse arrivera avec les premiers tarifs et la fiche technique définitive. En attendant, le pari du sous-20 000 euros est lancé.

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