Les ZFE restent bel et bien là en 2026, et ce n’est pas faute d’avoir essayé de les enterrer
On aurait pu croire le dossier clos. Il ne l’est pas. Les zones à faibles émissions, ces périmètres urbains où les voitures les plus polluantes n’ont plus le droit de rouler, sont toujours en vigueur à l’automne 2026. Le 8 octobre, les députés devaient voter leur suppression. Les débats se sont terminés vers minuit avant même d’arriver au vote final. Et le 13 octobre, une nouvelle proposition de loi a été déposée à l’Assemblée pour les abroger. Elle n’a rien changé pour l’instant.
Il faut dire que le Conseil constitutionnel avait déjà retoqué une première tentative de suppression en mai dernier, pour un motif de forme (un cavalier législatif, dans le jargon). Résultat, les ZFE continuent de s’appliquer, et la vignette Crit’Air garde toute sa valeur.
Concrètement, qui est concerné ? La vignette Crit’Air classe les véhicules de 0 (électrique) à 5, plus les non classés les plus anciens. Les deux métropoles les plus strictes restent Paris et Lyon. Dans le Grand Paris, les Crit’Air 3, 4, 5 et non classés sont interdits dans 77 communes situées à l’intérieur de l’A86, du lundi au vendredi de 8h à 20h. À Lyon, l’interdiction vaut 24h/24, 7 jours sur 7, stationnement compris, à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent-Bonnevay. Grenoble, Strasbourg et Montpellier appliquent des règles comparables sur les Crit’Air 3.
La vraie différence, maintenant, se joue sur la verbalisation. Lyon verbalise pour de bon les Crit’Air 3 depuis le 1er juillet 2026. Grenoble le fait depuis 2025. Paris, en revanche, a prolongé sa phase dite pédagogique : aucune amende n’est prévue en 2026 malgré l’interdiction officielle, les sanctions ne devant tomber qu’au 1er janvier 2027.
Et pour ne pas racheter votre vignette à chaque changement de pare-brise, une simple pochette adhésive fait le job :
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Quand l’amende tombe, elle est de 68 euros pour une voiture particulière, 135 euros pour un poids lourd ou un bus, et peut grimper jusqu’à 450 euros avec immobilisation du véhicule dans les cas les plus lourds.
Pour ceux qui n’ont pas encore leur vignette, elle coûte 3,85 euros frais d’envoi compris, uniquement sur le site officiel certificat-air.gouv.fr, et n’a pas de date de péremption tant qu’elle reste lisible.
Bref, tant que le Parlement n’aura pas tranché pour de bon, mieux vaut partir du principe que votre Crit’Air sert toujours à quelque chose.
Crédit photo : Pano38 (CC BY-SA 4.0)