ZFE : au 1er juillet, Lyon verbalise les Crit’Air 3 pendant que Paris repousse encore
À partir du 1er juillet 2026, la métropole de Lyon va sanctionner les voitures classées Crit’Air 3 qui circulent dans sa zone à faibles émissions. Jusqu’ici, la règle existait sur le papier, mais aucune amende ne tombait. C’est terminé.
Pour rappel, une ZFE est un périmètre urbain où certains véhicules trop polluants n’ont plus le droit de rouler, selon leur vignette Crit’Air. Le Crit’Air 3 vise grosso modo les diesels immatriculés avant 2011 et les essences d’avant 2006. Soit, à l’échelle nationale, environ 30 % du parc automobile français. Beaucoup de monde, donc.
Concrètement, à Lyon, le contrôle passera par la vidéo-verbalisation : des caméras lisent la plaque, vérifient la classe du véhicule, et l’amende part toute seule. Pour une voiture particulière, comptez 68 euros d’amende forfaitaire. Pas de quoi ruiner un foyer, mais sur des trajets quotidiens, l’addition grimpe vite.
Lyon n’est pas seul à serrer la vis. À Grenoble, les Crit’Air 3 sont déjà verbalisés depuis plusieurs mois, y compris à l’arrêt sur un véhicule stationné. La métropole alpine fait figure de pionnière sur ce terrain, là où la plupart des autres agglomérations avancent à reculons.
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Paris, justement, joue la prudence. La Métropole du Grand Paris a confirmé qu’aucune sanction ne serait appliquée en 2026. La « période pédagogique » est reconduite jusqu’au 1er janvier 2027. Officiellement, le temps de laisser les automobilistes s’adapter. En réalité, les lecteurs de plaques automatiques ne sont pas encore opérationnels, et les contrôles se font à la main par les forces de l’ordre. Difficile, dans ces conditions, de verbaliser à grande échelle. Les municipales de 2026 n’incitent pas non plus à fâcher les conducteurs.
Au-dessus de tout ça, il y a la grande question : les ZFE vont-elles seulement survivre ? Le Parlement avait voté leur suppression dans la loi de simplification de la vie économique, validée définitivement au printemps. Sauf que le Conseil constitutionnel a retoqué la mesure le 21 mai 2026, la jugeant sans lien avec le texte initial, un « cavalier législatif ». Résultat, les ZFE restent en vigueur partout où elles existent déjà.
Le calendrier reste donc à géométrie variable selon les villes. Si vous roulez en Crit’Air 3, vérifiez la règle locale avant de prendre la route : à Lyon, à partir du 1er juillet, l’amende devient bien réelle.
Crédit photo : Illustration générée par IA