Les ZFE ne disparaîtront pas, et Lyon verbalise déjà les Crit’Air 3
Beaucoup d’automobilistes s’étaient pris à rêver d’un enterrement définitif des zones à faibles émissions. C’est raté. Le 21 mai dernier, le Conseil constitutionnel a retoqué la suppression des ZFE, votée quelques mois plus tôt par les députés. Motif : un cavalier législatif, c’est-à-dire une mesure glissée dans un texte de loi avec lequel elle n’avait pas assez de rapport. Résultat, le dispositif reste en vigueur, et les métropoles reprennent la main.
Lyon n’a pas attendu longtemps. Depuis le 1er juillet, la Métropole verbalise pour de bon les véhicules classés Crit’Air 3 qui circulent dans son périmètre. L’amende est de 68 euros pour une voiture particulière, applicable toute la journée, tous les jours, stationnement compris. Pour rappel, un Crit’Air 3, ce sont les diesels immatriculés avant 2011 et les essences d’avant 2006. Autant dire un parc encore bien présent sur les routes.
Toutes les grandes villes ne sont pas au même stade. Grenoble est passée à l’interdiction elle aussi, mais a repoussé les sanctions jusqu’au 30 juin 2027, le temps d’une longue phase pédagogique. Même logique du côté du Grand Paris, qui prolonge son avertissement sans amende jusqu’au 1er janvier 2027. En clair, selon la métropole où vous roulez, la même vignette Crit’Air 3 vous vaudra une contravention immédiate ou un simple courrier de rappel.
Si vous devez afficher votre vignette sans la coller définitivement, cette pochette adhésive permet de la retirer et de la replacer au gré des changements de véhicule :
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Reste que la vignette elle-même, personne n’y coupe. Elle coûte 3,77 euros frais compris sur certificat-air.gouv.fr, et rouler sans dans une ZFE expose à la même amende de 68 euros. Il existe heureusement quelques soupapes. La dérogation « petit rouleur » autorise jusqu’à 52 jours de circulation par an dans la zone, soit environ un jour par semaine, et des aménagements existent pour les personnes qui travaillent en horaires décalés.
Ce qui se dessine, c’est une France à plusieurs vitesses réglementaires, où votre droit de rouler dépend autant de votre voiture que de votre code postal. Les métropoles voulaient de la clarté, elles obtiennent surtout un patchwork de calendriers. Pour ceux qui possèdent un vieux diesel et habitent Lyon, la question ne se pose même plus : il faudra changer de véhicule, demander une dérogation, ou accepter de payer. Les deux autres grandes agglomérations offrent un an de sursis, guère plus.
Crédit photo : Wikimedia Commons