Xpeng arrive en France avec la P7+, une berline de 5 mètres qui vise la Tesla Model S à prix de Model 3
Le constructeur chinois Xpeng ne fait pas dans la demi-mesure pour son atterrissage sur le marché français. La P7+ est une grande berline électrique de 5,07 mètres de long, presque 35 centimètres de plus qu’une Tesla Model 3. Autant dire une routière, pensée pour avaler des kilomètres et rouler large. Et son argument, c’est le tarif : à partir de 45 990 euros, elle se paie le luxe de proposer un gabarit de vaisseau amiral au prix d’une berline moyenne.
Les commandes sont ouvertes depuis janvier, avec des premières livraisons prévues à partir d’avril. Le catalogue tient en trois versions. L’entrée de gamme, baptisée Autonomie Standard, embarque un moteur arrière de 245 chevaux, une batterie LFP de 61,7 kWh et 455 kilomètres d’autonomie WLTP. Au-dessus, la Long Range monte à 313 chevaux et 530 kilomètres grâce à un pack de 74,9 kWh, pour 49 990 euros. Et tout en haut, la Performance à transmission intégrale aligne 503 chevaux cumulés pour 53 990 euros, tout en redescendant à 500 kilomètres, la faute au poids et aux quatre roues motrices.
Le vrai morceau de bravoure, c’est la recharge. La P7+ utilise une architecture 800 volts capable d’encaisser jusqu’à 446 kW en courant continu. Xpeng annonce 10 à 80 % en douze minutes dans des conditions idéales. En pratique, il faudra une borne très puissante pour approcher ce chiffre, mais même en divisant par deux, ça reste largement dans le peloton de tête. Le LFP, cette chimie de batterie sans nickel ni cobalt, a aussi l’avantage de mieux vieillir et de coûter moins cher à produire, ce qui explique en partie le prix plancher.
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À bord, on retrouve tout ce qui fait vendre en 2026 : un grand écran central de 15,6 pouces, une suspension pilotée, des sièges chauffants et massants dès la base, et une conduite semi-autonome qui carbure uniquement aux caméras, sans lidar. Le coffre grimpe jusqu’à 1 937 litres banquette rabattue, de quoi assumer le rôle de familiale.
Il y a quand même une vraie inconnue, et elle décidera de tout : le réseau. Xpeng vise environ soixante-dix points de vente en France, un maillage encore jeune face à des marques installées depuis des décennies. Sur le papier, la P7+ coche énormément de cases pour son prix. Sur le terrain, la marque doit encore convaincre qu’on peut lui confier une voiture à 50 000 euros sans craindre le service après-vente.
Crédit photo : Xpeng