Une McLaren P1 décapotable signée Lanzante, et seulement cinq exemplaires

La McLaren P1 n’a jamais existé en version découverte. Lancée au début des années 2010, cette hypercar hybride n’a été produite qu’en coupé, point final. Sauf qu’un préparateur britannique a décidé de réécrire l’histoire, et le résultat a de quoi faire saliver les collectionneurs les plus fortunés.

L’entreprise s’appelle Lanzante, un nom qui ne dira peut-être pas grand-chose au grand public mais qui jouit d’une vraie réputation dans le petit monde des McLaren d’exception. Tout est parti d’un coup de fil : un propriétaire de P1 a contacté la firme pour lui demander de transformer sa voiture en Spider, autrement dit en décapotable. Un projet aussi fou que délicat, tant la P1 n’a jamais été pensée pour rouler cheveux au vent.

Pour ne pas dénaturer l’auto, Lanzante a vu les choses en grand. Le préparateur a fait appel à Paul Howse, le designer qui avait dessiné la P1 d’origine chez McLaren. L’objectif était clair : que la version Spider ait l’air d’une création officielle de la marque, et non d’un bricolage de garage haut de gamme. Sur ce plan, la mission semble réussie, tant les proportions et les détails restent cohérents avec l’esprit de la voiture.

Le chantier technique, lui, n’avait rien d’anodin. Il a fallu retirer le toit en fibre de carbone d’origine, puis ajouter de nouveaux éléments structurels pour compenser sa disparition. Sur une voiture aussi performante, supprimer le toit revient à fragiliser l’ensemble du châssis. Lanzante a donc renforcé la partie basse de la structure afin que la P1 Spider ne perde rien en rigidité. La caisse retrouve ainsi sa solidité, malgré l’absence de pavillon.

Visuellement, la transformation s’accompagne de nouveaux arceaux et de prises d’air en carbone qui habillent l’arrière. De quoi accentuer le côté radical de l’auto, sans toucher à l’essentiel : le bloc V8 biturbo associé à l’hybridation, qui faisait déjà toute la sauvagerie de la P1 d’origine. La mécanique reste donc intacte, avec ses performances de hypercar.

Le plus fort dans cette histoire, c’est la rareté du projet. Lanzante n’a prévu de produire que cinq exemplaires de cette P1 Spider dans le monde entier. Cinq. Autant dire que ces voitures sont d’ores et déjà des pièces de musée roulantes, promises à une poignée de collectionneurs triés sur le volet. Les sommes évoquées lors des ventes aux enchères pour ce genre d’exemplaire unique se comptent en millions, ce qui n’a rien d’étonnant vu la rareté.

Au final, cette McLaren P1 Spider raconte une belle histoire de passion et de savoir-faire. Transformer une hypercar coupé en décapotable sans la trahir relève de l’exploit d’ingénierie, et Lanzante semble l’avoir réussi avec brio. Pour le commun des mortels, ça restera un fantasme inaccessible. Mais c’est aussi à ça que servent les voitures de rêve.

Crédit photo : DR

À défaut de la vraie, une McLaren P1 miniature reste nettement plus accessible.

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