Subaru revient en France avec trois SUV électriques et un Uncharted à 36 990 euros pour repartir de presque rien
Il faut mesurer d’où part Subaru chez nous. En 2025, la marque japonaise a vendu 22 voitures neuves sur tout le territoire français. Vingt-deux. Autant dire une existence quasi fantôme, coincée entre les habitués du Forester et quelques passionnés du flat-four à transmission intégrale. Sauf que voilà, le constructeur a décidé de tout reprendre à zéro, et il le fait avec une gamme désormais 100 % électrique de trois SUV qui arrivent les uns après les autres en 2026.
Le premier à débarquer, en février, c’est le Solterra restylé. Cette version corrige les défauts de la première mouture avec une batterie de 73,1 kWh, 342 chevaux et une transmission intégrale de série, pour 509 km d’autonomie WLTP. La recharge rapide fait passer la batterie de 10 à 80 % en 28 minutes. Le ticket d’entrée démarre à 48 990 euros en finition 4Xperience, et grimpe à 52 990 euros pour la version Plus. On n’est pas sur le segment des électriques accessibles, clairement.
C’est l’Uncharted, attendu en mai, qui porte vraiment la stratégie de reconquête. Ce crossover compact démarre à 36 990 euros, ce qui le place 2 610 euros sous le Toyota C-HR+ avec lequel il a été co-développé, moitié-moitié sur le châssis et la transmission. La version d’entrée offre 165 ch et 451 km d’autonomie avec sa batterie de 57,7 kWh. Montez en gamme et vous passez à 221 ch pour 588 km, puis à une intégrale de 338 ch. Subaru compte sur lui pour représenter la moitié de ses ventes.
Pour recharger l’un de ces SUV électriques sur une borne publique ou une wallbox, il vous faudra un câble Type 2 comme celui-ci.
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Reste l’e-Outback, prévu en juin, qui joue une autre partition. Là on parle de 375 ch, d’une batterie de 74,7 kWh, d’au moins 450 km d’autonomie et d’un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 secondes. Un break surélevé taillé pour les longs trajets, fidèle à l’ADN de la marque.
Pour rassurer une clientèle qu’il a largement perdue, Subaru accompagne le tout d’une location longue durée sans apport et d’une garantie jusqu’à 10 ans ou 200 000 km. Les objectifs restent modestes, entre 300 et 500 livraisons cette année, avant de viser 1 000 à 1 500 en 2027.
Franchement, repartir de 22 voitures avec des SUV électriques qui démarrent à 37 000 euros, c’est un pari osé. Mais au moins Subaru arrête de mourir en silence.
Crédit photo : Subaru