Stellantis casse les prix en France pour reprendre la main sur Renault
Le groupe qui rassemble Peugeot, Citroën, Opel, Fiat et DS a décidé de sortir la calculette. Après une année 2025 compliquée, où Renault lui avait chipé la première place sur le marché français, Stellantis a changé de méthode : moins de marge, plus de volume, et des prix affichés qui piquent nettement moins qu’avant.
Xavier Duchemin, le patron de Stellantis France, l’a dit sans détour : « Cette année, nous avons décidé d’être plus agressifs commercialement. » En clair, on baisse les tarifs, on repositionne certaines marques, et on va chercher le client au portefeuille. Derrière, le nouveau PDG du groupe, Antonio Filosa, a tranché en faveur des ventes plutôt que de la rentabilité pure. Un virage assez net quand on connaît la doctrine maison des dernières années.
Concrètement, ça donne quoi dans les concessions ? Une Opel Corsa qui redémarre à 15 900 euros. Une Fiat Pandina, la version rallongée de la petite italienne, affichée dès 9 900 euros, ce qui la place parmi les voitures neuves les moins chères du pays. Et une Peugeot 208 proposée en location longue durée à 208 euros par mois, un petit clin d’œil marketing qui a le mérite d’être clair.
Petit accessoire malin quand on prend une voiture neuve : une caméra embarquée pour rouler l’esprit un peu plus tranquille.
Dashcam GADJET caméra embarquée 1080p → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
La stratégie commence déjà à se voir dans les chiffres. Sur les deux premiers mois de 2026, Stellantis a repris la tête avec 72 353 immatriculations et 31,7 % du marché, contre 57 285 pour le groupe Renault, en recul de 13 % et redescendu à 25,1 %. Un écart de 6,6 points, ce qui n’est pas rien. Le groupe n’avait plus dépassé la barre des 32 % depuis février 2024.
Ce sont surtout trois marques longtemps à la peine qui tirent la reprise. Citroën, avec sa C3 Aircross qui a déjà écoulé 4 581 exemplaires en début d’année. Opel, portée par le SUV Frontera. Et Fiat, qui revient dans le jeu.
Reste une question que tout automobiliste peut légitimement se poser : ces prix cassés vont-ils durer ? Une politique de remises agressives, ça soutient les volumes un moment, mais ça grignote les marges, et personne ne fait ça éternellement. En attendant, si vous cherchez une citadine neuve pas chère cette année, le contexte joue clairement en votre faveur. Autant en profiter avant que le vent ne tourne.
Crédit photo : Rundvald / Wikimedia Commons (CC BY-SA)