Renault relance le Trafic en électrique, fabriqué en Normandie et dès 41 500 euros
Renault a profité du Mondial de l’Auto, ouvert le 12 octobre à Paris, pour montrer la version électrique de son Trafic, l’un des utilitaires les plus vendus en France depuis quarante ans. Et contrairement à beaucoup de nouveautés du salon, celle-là est bien française : le fourgon est transformé à Sandouville, en Normandie, sur les mêmes lignes que les Trafic thermiques.
C’est aussi le premier utilitaire de la marque à passer en architecture 800 volts. Derrière ce chiffre un peu technique se cache surtout une histoire de recharge : le Trafic récupère 15 à 80 % de batterie en 22 minutes, avec un pic à 190 kW. Pour un artisan qui enchaîne les chantiers, ça veut dire une pause déjeuner suffisante pour repartir l’après-midi sans y penser.
Deux batteries sont au programme. La 60 kWh annonce 350 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, et grimpe à 510 km en usage urbain. La grande, 81 kWh, vise 470 km, et jusqu’à 690 km en ville. Des chiffres à prendre avec des pincettes, comme toujours, puisqu’un fourgon chargé à bloc consomme forcément plus qu’un modèle de showroom.
Pour recharger un utilitaire électrique à domicile ou sur une borne publique, un câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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Côté travail, Renault garde l’essentiel : jusqu’à 1 300 kg de charge utile, 5,8 m³ de volume de chargement et deux tonnes de remorquage. Deux longueurs sont proposées, L1 et L2, histoire de couvrir aussi bien le plombier du coin que la société de livraison.
Les tarifs démarrent à 41 500 € hors taxes pour la version L1 Advance à petite batterie. C’est un prix de pro, à lire sans TVA et avant les aides : Renault évoque un ticket d’entrée autour de 36 370 € une fois le coup de pouce CEE déduit. La facture grimpe vite dès qu’on passe à la grande batterie et à la version longue, qui dépasse les 56 000 € HT.
Pour la suite, Renault ouvre d’abord les commandes des versions 81 kWh dans les prochaines semaines. La 60 kWh, elle, arrivera en concession au début 2027. Pas de quoi bouleverser le quotidien des flottes du jour au lendemain, mais le signe que l’électrique gagne enfin le terrain très concret du fourgon de chantier, là où l’autonomie et le temps de recharge comptent vraiment.
Crédit photo : Renault