Peugeot e-208 : la dégringolade, près de 70 % de ventes en moins
Il y a deux ans, la Peugeot e-208 figurait parmi les références de la citadine électrique en France. Aujourd’hui, elle dévisse. Au premier semestre 2025, ses ventes se sont effondrées de près de 70 %, un chiffre brutal qui l’a fait sortir du top 5 des électriques les plus vendues. Pour un modèle qui faisait figure de valeur sûre, la chute a de quoi interroger.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Entre le 1er janvier et le début du mois d’avril 2025, la Renault 5 électrique a cumulé plus de 9 300 immatriculations, pendant que la e-208 plafonnait à environ 3 300 unités, reléguée à la cinquième place. La nouvelle venue au losange a clairement raflé une partie de la clientèle que Peugeot pensait acquise. Le marché a tranché vite.
Plusieurs facteurs expliquent ce décrochage. D’abord, le contexte général. Le marché de l’électrique français stagne, plombé par des prix d’achat élevés, la baisse progressive des aides publiques et des inquiétudes toujours présentes sur l’autonomie. Dans le même temps, l’hybride séduit de plus en plus d’automobilistes, qui y voient un compromis rassurant sans la contrainte de la recharge. La e-208 paie ce changement d’humeur du public.
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Ensuite, il y a le problème spécifique du modèle. La citadine électrique de Peugeot commence à dater, et elle a longtemps été proposée à un tarif jugé trop salé au regard de la concurrence. Or, le segment a vu débarquer une vague de modèles électriques moins chers, souvent plus récents, qui ont rendu la e-208 d’autant moins attractive. Difficile de justifier un prix premium quand le voisin propose mieux pour moins cher.
Autre point noir, et pas des moindres : la valeur résiduelle. La e-208 fait partie des électriques qui se déprécient le plus vite, avec une perte pouvant atteindre 38 % de sa valeur en seulement quatre ans selon certaines analyses. Pour un acheteur qui calcule le coût réel de possession sur la durée, c’est un argument repoussoir difficile à ignorer. Personne n’a envie de voir son investissement fondre aussi vite.
Reste à savoir comment Peugeot va réagir. La marque ne peut pas se permettre de laisser filer un modèle aussi stratégique que la 208 sur le terrain de l’électrique. Une révision tarifaire, un restylage ou une nouvelle génération plus compétitive paraissent désormais nécessaires pour stopper l’hémorragie. En attendant, la e-208 illustre à elle seule les difficultés d’un marché électrique français qui peine à trouver son rythme.
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