Nissan promet 5,9 l/100 km sur son prochain X-Trail, mais la France attend encore une date
Nissan a levé le voile sur la prochaine génération de son X-Trail, le grand SUV familial qui fait une partie de ses ventes chez nous. Le constructeur annonce une consommation visée autour de 5,9 l/100 km. Sur le papier, c’est très bas pour un véhicule de cette taille.
Le cœur du dossier, c’est la troisième génération de l’e-POWER. Cette hybride fonctionne à l’envers de ce qu’on imagine : le moteur essence ne tourne jamais les roues, il ne sert qu’à produire de l’électricité. Ce sont les moteurs électriques qui font avancer la voiture, en permanence. On roule donc en électrique, mais sans jamais brancher la voiture.
Nissan a revu ce bloc de fond en comble pour aller chercher ces fameux 5,9 l/100 km. Attention quand même : ce chiffre ne suit pas le protocole européen WLTP, celui qui sert de référence sur les fiches françaises. Impossible, pour l’instant, de le comparer directement aux valeurs affichées en concession.
À l’intérieur, la marque annonce un écran tactile de 12,3 pouces de série, 14,3 pouces en option, l’assistant Google Gemini embarqué et la recharge sans fil Qi2 pour le téléphone. Les commandes physiques restent, ce qui n’est pas un détail sur un SUV familial où l’on manipule tout en roulant.
Le X-Trail promet la recharge Qi2 embarquée. En attendant, on peut l’ajouter à n’importe quelle voiture avec ce support à induction magnétique.
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Voilà pour la promesse. Sauf que voilà : Nissan n’a toujours pas confirmé quand, ni même si, cette nouvelle génération arrivera en France. Ni prix, ni calendrier, ni homologation européenne. Tout reste en suspens.
En attendant, c’est la version actuelle, restylée cette année, qui occupe le terrain. Elle est disponible à la commande depuis juin, à partir de 44 000 euros en e-POWER de 204 ch, transmission avant. La version e-4ORCE à quatre roues motrices monte à 213 ch et démarre à 46 300 euros, avec la seule configuration 7 places du catalogue, facturée 900 euros de plus. Le haut de gamme Tekna dépasse les 53 000 euros.
Pour un ménage qui lorgne un grand SUV hybride aujourd’hui, la question est simple : acheter le modèle restylé déjà disponible, ou patienter sans garantie de date pour une génération qui promet de moins consommer. Nissan devra clarifier ses intentions françaises avant que l’hésitation ne pousse les acheteurs vers un Toyota RAV4 ou un Peugeot 5008.
Crédit photo : Nissan