Dongfeng réplique le Cybertruck avec un pick-up de 1 035 chevaux

Le Tesla Cybertruck a beau diviser, il reste l’un des engins les plus copiés de la planète automobile. Cette fois, c’est le constructeur chinois Dongfeng qui s’y colle, avec un pick-up électrique présenté sous forme de concept et qui reprend sans complexe la silhouette anguleuse du modèle américain.

La filiation saute aux yeux. On retrouve la carrosserie taillée à la serpe, les arêtes vives et la bande lumineuse qui barre l’avant. Dongfeng a quand même arrondi les angles les plus agressifs et troqué l’acier inoxydable brut du Cybertruck contre une peinture gris clair, plus classique et surtout moins coûteuse à produire.

Sur le papier, le chinois ne fait pas dans la demi-mesure. Il annoncerait 1 035 chevaux, soit nettement plus que les 845 chevaux de la version la plus musclée du Cybertruck. De quoi reléguer la référence de Tesla au rang de simple point de comparaison, du moins sur la fiche technique.

Le concept multiplie les gadgets. Portes dites antagonistes (les portières arrière s’ouvrent à l’envers, vers l’arrière, façon armoire), jantes carénées pour gagner en aérodynamisme, tente intégrée dans la benne et feux stop capables d’afficher des messages. On est clairement dans la démonstration technologique plus que dans l’utilitaire de chantier.

Côté tarif, rien d’officiel, mais la logique chinoise est connue. Là où le Cybertruck a démarré aux alentours de 65 000 euros aux États-Unis, loin de la promesse initiale de Tesla, Dongfeng vise une addition bien plus douce. C’est tout l’enjeu de ces répliques venues de Chine, qui copient le style des stars occidentales tout en cassant les prix.

Reste la vraie question pour nous : qu’est-ce que ça change en France ? Pas grand-chose dans l’immédiat. Le pick-up électrique reste un format marginal sur nos routes, mal adapté aux centres-villes, aux places de parking et au malus au poids qui frappe les véhicules les plus lourds. Un engin de plus de deux tonnes affichant plus de 1 000 chevaux n’a aucune chance d’arriver tel quel dans nos concessions.

Mais ce genre de concept en dit long sur les ambitions chinoises. Après avoir inondé l’Europe de berlines et de SUV électriques abordables, les marques de l’empire du Milieu montrent qu’elles savent aussi s’attaquer aux segments les plus voyants. Et quand Dongfeng aligne plus de puissance que Tesla sur un format directement inspiré du Cybertruck, le message s’adresse autant aux clients qu’aux constructeurs occidentaux.

Pour l’instant, ce pick-up reste un exercice de style destiné au marché chinois, sans calendrier de production ni projet d’exportation annoncé. Difficile donc d’imaginer le croiser sur l’autoroute A6 de sitôt. Mais l’histoire récente l’a montré : ce qui ressemble à une fantaisie de salon à Pékin finit souvent, quelques années plus tard, par débarquer chez nous sous une forme assagie et bien plus accessible.

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