Dacia dévoile la nouvelle Spring, et l’électrique la moins chère de France repart à 17 900 euros
Dacia lève le voile sur la deuxième génération de sa Spring, et la voiture électrique la plus abordable du marché français ouvre ses commandes dès aujourd’hui. Comptez 17 900 euros pour la version Expression, 19 400 euros pour la finition Journey, le tout avant la moindre aide.
Et justement, les aides changent tout ici. En quittant la Chine pour l’usine slovène de Novo Mesto, la Spring redevient éligible au bonus écologique français, entre 3 620 et 6 180 euros selon vos revenus. De quoi faire retomber la facture sous les 15 000 euros pour les ménages les plus modestes. C’est ce basculement vers une production européenne qui sauve le modèle, après une période noire où la perte du bonus avait cassé net ses ventes.
La voiture, elle, grandit. Elle gagne 15 cm en longueur et 18 cm en largeur par rapport à l’ancienne, ce qui la rend enfin un peu plus crédible pour une petite famille. Le coffre grimpe à 337 litres, et un petit rangement de 18 litres apparaît sous le capot avant, en option à 150 euros.
Côté mécanique, un moteur de 80 ch et 175 Nm, contre à peine plus de 60 ch auparavant. Rien de sportif, mais la citadine passe de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et plafonne à 130 km/h, ce qui la rend cette fois utilisable sur voie rapide sans stress. La batterie adopte la chimie LFP, réputée plus robuste et moins chère, avec 27,5 kWh utiles pour 250 km d’autonomie WLTP. En ville, là où la Spring passe l’essentiel de sa vie, ça suffit largement.
Pour recharger une citadine électrique à la maison ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base.
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La recharge reste son point faible. Le chargeur de 6,6 kW en courant alternatif est de série, mais la charge rapide en courant continu passe en option, facturée 500 euros sur la finition Journey. Autant dire qu’il faudra cocher la case pour espérer partir un peu plus loin de chez soi.
Le tout repose sur la nouvelle plateforme RGEV Small du groupe Renault, la même architecture qui sert de base à la Twingo électrique. Une mutualisation logique, qui permet à Dacia de tenir ces prix tout en modernisant sérieusement la voiture.
Reste la question du positionnement. À 17 900 euros, la Spring n’est plus la petite chose à 12 000 euros d’il y a quelques années, mais elle demeure la porte d’entrée la moins chère vers l’électrique neuf en France. Les commandes sont ouvertes, les premières livraisons suivront.
Crédit photo : Dacia