La Renault Mégane électrique repasse la barre des 500 km et baisse ses prix
Renault a discrètement musclé sa compacte électrique. La Mégane E-Tech restylée arrive avec une nouvelle batterie et, surprise plutôt agréable par les temps qui courent, une facture en baisse.
Le gros du changement se joue sous le plancher. Exit l’ancienne batterie NMC de 60 kWh, place à un pack LFP de 67 kWh en architecture cell-to-pack, cette technique qui empile les cellules directement dans le boîtier pour gagner de la place. Résultat, l’autonomie WLTP grimpe à 501 km, contre 468 auparavant. On repasse donc au-dessus de la barre symbolique des 500 km, celle qui rassure sur les longs trajets.
Le LFP, c’est cette chimie sans cobalt réputée plus robuste et moins chère à produire, ce qui explique une partie de la baisse de tarif. Autre bénéfice concret, la puissance de charge rapide bondit de 35 à 165 kW. En clair, on récupère de 15 à 80 % en 24 minutes sur une borne rapide, là où l’ancienne version faisait franchement traîner les choses. Le chargeur bidirectionnel 11 kW est de série, avec une option 22 kW pour ceux qui veulent recharger plus vite à la maison.
Pour recharger la Mégane E-Tech à domicile ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable.
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Côté mécanique, rien ne bouge, et c’est très bien comme ça. On garde le moteur de 220 chevaux et 300 Nm de couple, largement suffisant pour une compacte de ce gabarit. À l’intérieur, les deux écrans de 12 pouces, le système Google intégré, la pompe à chaleur et la conduite à une pédale restent au programme.
Parlons prix, parce que c’est là que ça devient intéressant. La finition Techno passe à 37 500 euros, soit 2 000 de moins qu’avant. L’Esprit Alpine, plus habillée, s’affiche à 40 500 euros, en baisse de 1 000 euros. Vous verrez peut-être un tarif de 29 260 euros circuler dans la comm de Renault. Attention quand même, ce chiffre inclut une prime « coup de pouce » de 8 240 euros réservée à certains ménages, tout le monde n’y a pas droit.
La gamme se resserre donc à deux finitions seulement, Techno et Esprit Alpine. Les commandes sont ouvertes depuis début juillet, et les premières livraisons sont attendues en octobre, pile pour le Mondial de l’Auto de Paris. Renault n’invente rien de fou ici, mais fait exactement ce qu’on attend d’un restylage réussi, plus d’autonomie, une charge nettement plus rapide, et un prix en baisse.
Crédit photo : Renault