La Nissan Micra renaît en électrique, et elle est assemblée en France
Voilà une icône japonaise qui sort désormais d’une usine du Nord. La nouvelle Micra abandonne totalement l’essence pour passer au 100% électrique, et elle est fabriquée à Douai, dans la même chaîne que la Renault 5 E-Tech. Les deux voitures partagent d’ailleurs la même base technique, la plateforme CMF-B EV. Autant dire que sous la carrosserie, cette Micra est une cousine très proche de la citadine au losange.
Le prix de départ est fixé à 28 000 euros, pour la version équipée de la petite batterie de 40 kWh. Cette motorisation développe 122 chevaux et annonce environ 317 kilomètres d’autonomie sur le cycle WLTP, la norme officielle de mesure européenne. Pour ceux qui roulent beaucoup, il existe une seconde batterie de 52 kWh, cette fois avec 150 chevaux et jusqu’à 419 kilomètres d’autonomie. De quoi couvrir la semaine sans trop réfléchir à la prise.
Côté recharge, la Micra accepte jusqu’à 100 kW en courant continu sur les bornes rapides. Comptez une trentaine de minutes pour passer de 15 à 80% de charge, ce qui reste dans la moyenne du segment. Rien d’exceptionnel, rien de honteux non plus. Nissan couvre la batterie par une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres, ce qui est plutôt rassurant sur ce type d’achat.
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La gamme se décline en trois finitions, Engage, Advance et Evolve. La finition Advance démarre autour de 33 000 euros et la Evolve, plus habillée, autour de 35 500 euros. On grimpe vite, donc, dès qu’on s’éloigne du tarif d’appel affiché sur les publicités.
Là où ça devient intéressant pour le portefeuille, c’est le leasing social. Parce qu’elle est produite en Europe, la Micra coche les cases du bonus et du dispositif d’aide de l’État. Résultat, elle est proposée dans le cadre du leasing social depuis la mi-juillet, à partir de 139 euros par mois. Un tarif qui la met à portée de foyers pour qui l’électrique restait un rêve lointain.
Reste une petite ironie dans l’histoire. Une Micra, ce nom qui fleure bon la citadine japonaise increvable des années 90, se retrouve aujourd’hui construite en France sur des rails techniques Renault. Le monde de l’automobile a bien changé. Pour l’acheteur, franchement, l’origine importe peu : ce qui compte, c’est une citadine électrique bien née, produite près de chez nous, et accessible.
Crédit photo : Nissan