La Mercedes Classe C passe à l’électrique et vise 762 km d’autonomie, mais l’addition démarre à 66 399 euros
La berline la plus vendue de Mercedes bascule dans l’électrique, et ce n’est pas une déclinaison de plus dans la gamme. C’est bien la sixième génération de la Classe C qui arrive, cette fois sans une goutte d’essence, avec des commandes ouvertes en France et des premières livraisons calées pour l’automne.
Au lancement, une seule version se présente au tarif : la C 400 4Matic, à partir de 66 399 euros. Autant le dire tout de suite, on est loin de la Classe C d’entrée de gamme qui rassurait les familles. Mercedes annonce ensuite deux déclinaisons plus sages, une C 300 4Matic autour de 63 000 euros et une C 250 attendue près de 59 400 euros, mais il faudra patienter.
Techniquement, la copie a de quoi impressionner. La C 400 4Matic embarque deux moteurs électriques pour 489 chevaux et 800 Nm de couple, expédie le 0 à 100 km/h en quatre secondes et se contente d’une pointe à 210 km/h. Sa batterie de 94,5 kWh utiles vise jusqu’à 762 km d’autonomie WLTP, un chiffre que les versions moins puissantes pourraient pousser vers les 800 km.
Pour brancher une électrique à domicile ou sur une borne publique, encore faut-il avoir le bon câble Type 2 sous la main.
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Le vrai argument se cache sous la carrosserie. La voiture utilise une architecture 800 volts, cette tension élevée qui permet de recharger beaucoup plus vite. Sur une borne rapide capable de délivrer 330 kW, il faut compter environ 22 minutes pour passer de 10 à 80 %. De quoi rendre les longs trajets d’été nettement moins angoissants, à condition de tomber sur les bonnes bornes.
À bord, Mercedes mise à fond sur les écrans, avec un immense Hyperscreen de près d’un mètre de large qui court d’un montant à l’autre. La berline mesure 4,88 m de long, soit un vrai gabarit routier, mais elle accuse 2 385 kg sur la balance. Le poids de la batterie, toujours.
Reste la question qui fâche en France. À plus de 66 000 euros et bien au-dessus des 1 500 kg, cette Classe C tombe en plein dans le malus au poids version 2026, celui qui s’est encore durci cette année. Le message de Mercedes est clair : l’électrique premium, oui, mais pas à prix cassé. Ceux qui espéraient une remplaçante abordable de la vieille Classe C thermique vont devoir revoir leur budget, ou attendre patiemment la C 250.
Crédit photo : Mercedes-Benz