La Hyundai Ioniq 3 décroche son éco-score et tombe à 23 995 euros bonus déduit
C’est officiel depuis un arrêté paru le 17 septembre 2026 au Journal Officiel : la Hyundai Ioniq 3 valide son éco-score. Traduction pour l’acheteur français, la petite compacte électrique du constructeur coréen ouvre droit au bonus écologique. Et ça change beaucoup de choses sur l’étiquette.
Affichée à partir de 29 995 euros, l’Ioniq 3 peut voir son tarif fondre grâce à l’aide à l’achat, qui va de 3 600 à 6 000 euros selon les revenus du foyer. Au mieux, la voiture démarre donc à 23 995 euros. On est là sur un ticket d’entrée qui la place directement dans le viseur de la Renault Mégane E-Tech et de la Volkswagen ID.3.
Sous la carrosserie, longue de 4,16 mètres avec une silhouette de crossover fastback, Hyundai propose deux configurations, toutes deux à traction avant. La première utilise une batterie LFP (lithium-fer-phosphate, la chimie réputée solide et moins chère) de 42,2 kWh, associée à un moteur de 147 chevaux, pour 344 km d’autonomie annoncés en cycle WLTP, la norme d’homologation européenne. La seconde monte à une batterie NMC de 61 kWh, un peu moins puissante à 135 chevaux, mais qui pousse l’autonomie à 497 km.
La gamme est large, avec six finitions : Select, Trend, N Line, Vision, Prime et N Line Evo. Tout en haut, la N Line Evo dotée de la grande batterie grimpe à 43 595 euros. Même la version d’accès embarque déjà l’accès sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et des capteurs de stationnement avant et arrière, ce qui n’est pas si courant sur une entrée de gamme électrique.
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Un détail amusant, la Ioniq 3 est fabriquée en Turquie et décroche quand même l’éco-score, ce fameux calcul qui prend en compte l’empreinte carbone de la production et du transport. Preuve que l’usine turque coche les bonnes cases.
Et cet éco-score, chez Hyundai, on sait à quel point il pèse. Entre janvier et août 2026, la marque a écoulé plus de 3 600 Inster et 4 700 Kona électriques en France, contre seulement 197 Ioniq 5. La différence, c’est justement le bonus : les modèles éligibles se vendent, les autres restent au garage.
Les premières livraisons sont attendues cet automne. À ce tarif, avec cette autonomie et ce niveau d’équipement, l’Ioniq 3 a de vrais arguments pour se faire une place. Reste à voir si les délais suivront.
Crédit photo : Hyundai