Achetée 150 livres en 1973, cette moto a été revendue plus de 280 000 livres

Voilà une histoire qui donne des regrets à tous ceux qui ont bradé une vieille moto au fond du garage. En 1973, un Britannique du nom de Derek Prior s’offrait une Brough Superior SS100 pour seulement 150 livres.

À l’époque, la somme était modeste, l’équivalent d’environ 900 euros une fois remis dans le contexte. Une affaire en apparence banale, le genre de transaction qu’on oublie aussitôt conclue.

Sauf que la moto en question n’était pas n’importe laquelle. La Brough Superior SS100 fait partie des deux-roues les plus mythiques de l’histoire.

Fabriquée en Angleterre dans l’entre-deux-guerres, elle était surnommée la Rolls-Royce de la moto. Chaque exemplaire était assemblé à la main, testé individuellement, et vendu à une clientèle fortunée.

Sa réputation doit aussi beaucoup à un client célèbre. Thomas Edward Lawrence, l’aventurier passé à la postérité sous le nom de Lawrence d’Arabie, en possédait plusieurs et a trouvé la mort sur l’une d’elles.

Pendant un demi-siècle, Derek Prior a conservé sa machine sans en faire grand bruit. Le temps a fait son œuvre, et la cote de ces motos de collection s’est envolée.

Le verdict est tombé lors d’une vente aux enchères. Cinquante ans après son achat, la SS100 a changé de mains pour plus de 280 000 livres.

Converti, on dépasse allègrement les 320 000 euros. Soit une plus-value qui se compte en milliers de pour cent par rapport au prix d’achat initial.

Ce genre de montant n’a rien d’exceptionnel pour une Brough Superior. Les exemplaires authentiques et bien conservés s’arrachent régulièrement à des prix vertigineux dans les salles de vente spécialisées.

La rareté explique en grande partie ces sommes. Très peu d’unités ont été produites à l’origine, et celles qui ont survécu en bon état se comptent presque sur les doigts d’une main à chaque vente.

L’histoire illustre aussi un phénomène bien connu des collectionneurs. Certaines machines, achetées pour rouler, finissent par devenir de véritables placements financiers à condition de savoir patienter.

En France, le marché des motos anciennes suit la même logique. Les modèles emblématiques de marques prestigieuses voient leur valeur grimper d’année en année, portés par une clientèle nostalgique et fortunée.

Pour Derek Prior, le pari, conscient ou non, a été remporté haut la main. Difficile de trouver meilleur rendement sur cinquante ans pour un investissement de départ aussi dérisoire.

Reste une leçon valable pour tout le monde. Avant de céder une vieille mécanique pour une bouchée de pain, mieux vaut parfois se renseigner sur ce que l’on a vraiment entre les mains.

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