Geely continue son installation en France, et le constructeur chinois frappe fort avec le Monjaro EM-i. Ce grand SUV hybride rechargeable est commercialisé depuis ce mois de novembre, après des pré-réservations ouvertes le 15 octobre dans la foulée du Mondial de l'Auto. Le tarif d'entrée s'affiche à 40 990 euros. Pour un véhicule de ce gabarit, c'est agressif.
La gamme tient en trois finitions. La Pro ouvre le bal à 40 990 euros, la Max grimpe à 43 990 euros, et l'Ultra à transmission intégrale culmine à 46 990 euros. Geely accompagne le lancement d'un bon de réduction de 2 000 euros valable jusqu'au 30 novembre, ce qui ramène la Pro à 38 990 euros et la Max à 41 990 euros. Les amateurs de location y trouveront aussi leur compte, avec une LLD annoncée à 479 euros par mois sur la version Pro.
Sous le capot, on parle d'hybride rechargeable, autrement dit un système qui marie un moteur thermique à une batterie que l'on recharge sur une prise, histoire de rouler en électrique sur les trajets courts. Les Pro et Max embarquent une batterie LFP de 18,4 kWh pour 82 kilomètres d'autonomie électrique en cycle WLTP. L'Ultra passe à 29,8 kWh et revendique 116 kilomètres. De quoi couvrir la plupart des trajets quotidiens sans toucher à l'essence.
Pour profiter de l'hybride rechargeable au quotidien, un bon câble Type 2 reste indispensable :
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Là où le Monjaro impressionne, c'est sur l'autonomie totale. Geely avance 922 kilomètres en cumulé pour la version de 273 chevaux, et 906 kilomètres pour celle de 335 chevaux. On est donc sur un SUV familial taillé pour les longs trajets, capable d'enchaîner les kilomètres sans angoisse de la panne sèche, tout en profitant de la fiscalité favorable des hybrides rechargeables.
Reste la question de la concurrence, car Geely ne joue pas seul sur ce terrain. Le Monjaro vient titiller des références bien installées comme le Peugeot 3008, le Renault Austral ou encore les BYD et autres chinois déjà présents chez nous. Face à eux, l'argument du prix fait mouche, surtout avec la remise de lancement.
La marque reste encore confidentielle dans l'Hexagone, et c'est tout l'enjeu : convaincre des acheteurs français qu'un grand SUV hybride chinois à moins de 40 000 euros mérite un détour en concession. Le pari n'est pas gagné d'avance, mais sur le papier, l'offre a de quoi faire réfléchir plus d'un automobiliste.
Crédit photo : L'Argus
