Devenir chauffeur VTC sans examen, c’est fini : le décret ferme la voie de l’équivalence
Depuis le 11 août 2026, il n’existe plus qu’une seule façon de devenir chauffeur VTC en France : réussir l’examen. Un décret publié ce jour-là au Journal officiel supprime la fameuse voie de l’équivalence, celle qui permettait d’obtenir la carte professionnelle sans passer la moindre épreuve, sur simple justificatif d’un an d’expérience dans le transport de personnes au cours des dix dernières années.
Concrètement, tout candidat devra désormais décrocher l’examen théorique, puis réussir une mise en situation pratique, une vraie course avec un évaluateur à bord. Le même régime s’applique aux conducteurs de VMDTR, ces moto-taxis à deux ou trois roues qu’on croise surtout dans Paris. Les chambres des métiers et de l’artisanat organisent une session par mois dans chaque département, histoire de ne pas transformer l’attente en goulot d’étranglement.
Le gouvernement justifie ce tour de vis par des dérives bien réelles. L’équivalence ne garantissait pas vraiment l’acquisition des compétences, et surtout elle ouvrait la porte à des faux justificatifs d’expérience. En clair, on pouvait se retrouver au volant d’un VTC sans avoir prouvé grand-chose. La mesure aligne aussi les VTC sur les taxis, qui passent déjà un examen et paient leur carte professionnelle 60 euros. Même porte d’entrée pour tout le monde.
Puisque l’examen devient le seul sésame pour décrocher la carte, autant réviser avec un manuel à jour, examens blancs officiels compris.
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Rassurez-vous si vous roulez déjà. Le décret n’est pas rétroactif : les cartes obtenues par équivalence restent parfaitement valables, personne ne va repasser d’épreuve. Seuls les nouveaux entrants sont concernés. Les prérequis de base ne bougent pas non plus, permis depuis au moins trois ans (deux avec la conduite accompagnée), casier compatible, visite médicale et inscription au registre REVTC. Et les chauffeurs déjà habilités dans un autre pays de l’Union européenne peuvent toujours faire jouer la reconnaissance professionnelle.
L’effet sur le vivier, lui, se mesurera avec le temps. La France comptait environ 71 300 VTC actifs en 2024, dont 81 % concentrés en Île-de-France, avec un marché largement dominé par Uber devant Bolt et Heetch. Fermer la voie rapide risque de ralentir l’arrivée de nouveaux chauffeurs, au moment où les plateformes cherchent justement à mailler les villes moyennes. Pour les conducteurs sérieux, c’est plutôt une bonne chose : un examen unique, ça relève le niveau et ça assainit une profession qui en avait besoin. Ceux qui espéraient un raccourci, eux, devront réviser.
Crédit photo : Illustration générée par IA