Denza ouvre les commandes de son anti-Defender en France, et le malus au poids fait très mal
Denza, la marque premium de BYD, vient d’ouvrir ses carnets de commandes en France. Deux modèles, dont un gros tout-terrain baptisé Bao 5 qui vise ouvertement le Land Rover Defender.
Il faut compter 75 630 euros en finition Elegance, et 85 720 euros pour l’Ultimate mieux dotée. Les premières livraisons sont annoncées avant la fin de l’année.
Le Bao 5 mesure 4,89 mètres de long pour presque deux mètres de haut, avec une silhouette taillée à la serpe qui ne cherche pas vraiment à cacher ses inspirations. Sous le capot, l’engin utilise une hybridation rechargeable un peu particulière : un quatre-cylindres 1,5 litre turbo de 150 chevaux qui sert surtout de générateur, épaulé par deux moteurs électriques, un sur chaque essieu. Total cumulé, 544 chevaux et 760 Nm, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Avec presque trois tonnes à vide, c’est quand même assez dingue.
La batterie Blade de 31,8 kWh annonce 90 km en électrique pur selon le cycle WLTP, la norme d’homologation européenne, et 835 km au total une fois le réservoir plein. Il se recharge à 100 kW sur une borne rapide, tracte 2,5 tonnes, et le coffre grimpe à 1 736 litres banquette rabattue. La dotation de série ne fait pas semblant non plus, avec sièges chauffants, ventilés et massants, caméras 360 degrés, système audio Devialet et trois écrans dont un pour le passager.
Un hybride rechargeable ne sert a rien sans un bon cable pour le brancher, et 7 metres evitent pas mal de contorsions au parking.
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Sauf que voilà, en France, le vrai sujet n’est pas la fiche technique. C’est la balance. Avec 2 940 kg à vide, le Bao 5 se prend un malus au poids d’un peu plus de 30 000 euros, qui vient s’ajouter à la note. Ses 90 g de CO2 au kilomètre lui évitent en revanche le malus classique, ce qui n’est pas rien. Pour comparer, un Defender 110 hybride rechargeable démarre autour de 83 000 euros avec près de 28 000 euros de malus, et un Land Cruiser explose littéralement le barème CO2. Le chinois n’est donc pas si mal placé, dans une catégorie où plus personne ne l’est vraiment.
Denza en profite aussi pour lancer sa supercar électrique Z, de 156 300 à 189 600 euros selon la carrosserie, avec 1 604 chevaux et un 0 à 100 km/h en 2,25 secondes. Un objet de communication plus qu’un vrai volume de ventes.
Reste la question du réseau et de la valeur de revente, deux points sur lesquels une marque premium chinoise débarquant à plus de 75 000 euros n’a encore rien prouvé chez nous.
Crédit photo : BYD / Denza