Citroën lance une finition Outdoor baroudeuse sur ses C3, C3 Aircross et Ami, à commander dès le 1er octobre
Citroën coiffe ses trois modèles les plus abordables d’une nouvelle finition baptisée Outdoor. Le principe tient en un mot : baroudeur. On ne parle pas de vrai tout-terrain, plutôt d’un habillage plus costaud qui vient se poser au-dessus de la version Max, jusqu’ici la plus équipée du catalogue.
La marque aux chevrons suit là une recette que Dacia a popularisée avec ses finitions Extreme : un look d’aventurier, des protections qui en jettent, mais des roues motrices qui restent bien sagement à l’avant. C’est du style avant tout, et ça se revendique.
Sur la C3 et la C3 Aircross, la finition Outdoor se reconnaît à sa teinte vert Sequoia, un bouclier avant redessiné, des badges « Outdoor » en bas de portières et des jantes alliage de 17 pouces rehaussées de touches rouges. À l’intérieur, la sellerie gagne des surpiqûres et des ceintures rouges. Petit détail rigolo, Citroën a glissé un totem yéti dans l’habitacle et lance carrément un appel au public pour lui trouver un nom.
Côté mécanique, rien de bouleversé : la C3 Outdoor reprend les motorisations essence, micro-hybride et électrique déjà au menu, tandis que la C3 Aircross ajoute une micro-hybride de 145 ch à sa gamme. On reste donc sur des choix rationnels, pensés pour un usage quotidien plus que pour le franchissement.
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La vraie surprise, c’est l’Ami. Le petit quadricycle sans permis passe au vert Khaki avec ses stickers, hérite de ceintures rouges et d’un kit d’accessoires plutôt bien vu : vide-poches, crochets, tapis, support smartphone. Mais le morceau de choix, c’est le toit ouvrant, un équipement jusqu’ici réservé à la variante Buggy sans portes. De quoi rendre l’Ami un peu plus désirable pour les ados et les citadins qui la lorgnent.
Reste la question qui fâche, celle du prix. Et là, Citroën joue la montre : les tarifs ne seront dévoilés que le 1er octobre, jour d’ouverture des commandes. La commercialisation suivra dans la foulée, avec une présentation au public au Mondial de Paris, qui ouvre ses portes le 12 octobre.
Sur le papier, l’idée se tient : offrir un supplément de personnalité à des voitures accessibles, sans toucher à la mécanique. Il faudra juste voir si la facture reste douce, parce qu’une finition qui coiffe la Max, ça se paie rarement au rabais.
Crédit photo : L’argus