Fiat dévoile ses SUV Grizzly et Grizzly Fastback avant le Mondial de Paris, avec une électrique visée sous 40 000 euros
Fiat lâche les premières photos officielles de deux nouveaux SUV, le Grizzly et sa variante coupé baptisée Grizzly Fastback. Rendez-vous est pris pour le Mondial de l’Auto de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre. La marque italienne remonte enfin d’un cran dans les tailles, après des années passées à empiler les citadines.
Le Grizzly, c’est le format familial vertical: 4,40 m de long, un profil carré, l’air d’un vrai baroudeur des villes. Le Fastback, lui, s’étire à 4,50 m et troque le hayon droit contre une ligne de toit fuyante, plus lifestyle. Deux carrosseries, une seule base technique. Vous voyez l’idée.
Cette base, justement, c’est la plateforme Smart Car du groupe Stellantis, celle qu’on retrouve déjà sous le Citroën C3 Aircross et l’Opel Frontera. Mutualiser, encore et toujours, pour tirer les coûts vers le bas. Et ça se sent dans le positionnement tarifaire.
Côté moteurs, Fiat annonce du classique bien calibré pour le marché français. On aura droit à un essence micro-hybride 48 volts, décliné en 110 et 145 ch, le fameux petit bloc qui coupe l’alternateur au ralenti pour grappiller quelques litres. Et surtout une version 100 % électrique de 113 ch, avec une batterie de 54 kWh et une autonomie WLTP annoncée entre 390 et 400 km. De quoi couvrir la semaine sans stress de la borne.
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Le nerf de la guerre, c’est le prix. Fiat vise une gamme électrique qui démarrera sous les 40 000 euros en France, et promet un tarif environ 30 % inférieur à celui des rivaux du segment C. Le constructeur ne joue pas la finesse: il attaque frontalement les Dacia Bigster et autres Skoda Elroq, sur le terrain du SUV familial spacieux qui ne ruine personne.
Les commandes devraient s’ouvrir en novembre, dans la foulée du salon parisien, pour une commercialisation qui suivra. On attend encore la grille détaillée des finitions et le prix de l’essence d’entrée, sans doute autour de 22 000 euros si Fiat reste fidèle à sa logique low cost.
Sur le papier, le pari est plutôt malin: deux silhouettes pour un seul châssis, une électrique abordable et un thermique rassurant pour ceux que la prise angoisse encore. Reste à voir la finition et le comportement sur route, deux points sur lesquels Fiat s’est déjà fait épingler par le passé. On regardera ça de près à Paris.
Crédit photo : L’Argus