Nissan renonce au Qashqai électrique de 2027 et va restyler le modèle hybride que les Français adorent
Nissan avait promis un Qashqai 100 % électrique pour 2027. Finalement, il n’arrivera pas. Le constructeur japonais repousse ce remplaçant zéro émission et se contente d’un restylage du modèle actuel, celui qui roule déjà dans des centaines de milliers de garages européens.
La raison est assez terre à terre. Le Qashqai pèse à lui seul 45 % des ventes européennes de Nissan, et jouer cette poule aux œufs d’or sur un pari électrique paraissait risqué. La demande pour le tout-électrique n’a pas décollé aussi vite que prévu, les difficultés financières de la marque s’accumulent, et la concurrence chinoise casse les prix sur ce segment. Du coup, Nissan préfère assurer.
Le Qashqai actuel, lancé en 2021 et déjà rafraîchi en 2024, aura donc droit à une troisième mise à jour courant 2027. Des prototypes tournent en ce moment dans le sud de l’Europe, sous camouflage. Les changements visibles se concentrent sur la face avant, avec un nouveau pare-chocs et une calandre revue. À l’intérieur, la planche de bord pourrait enfin adopter un grand double écran d’un seul tenant, à la place des deux dalles séparées d’aujourd’hui.
Côté motorisations, rien de bouleversant, et c’est un peu le but. On reste sur les valeurs sûres : la micro-hybride essence 1.3 turbo, proposée en 140 ou 158 ch, et surtout l’hybride e-Power de 205 ch. Ce dernier reste le vrai argument du Qashqai chez nous. Pour rappel, l’e-Power fonctionne comme une hybride série : le moteur essence ne sert qu’à produire de l’électricité pour alimenter le moteur électrique qui entraîne les roues. On conduit en électrique sans jamais brancher la voiture, et Nissan annonce jusqu’à 1 280 km avec un plein.
Pour garder un œil sur le GPS sans lâcher la route, un support magnétique fait très bien le job dans le Qashqai comme ailleurs.
UGREEN Support Téléphone Voiture Magnétique → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Aujourd’hui, en France, le Qashqai démarre autour de 32 700 euros en micro-hybride et grimpe à environ 37 600 euros pour l’e-Power. Des tarifs qui ne bougeront pas radicalement avec le restylage.
Il y a aussi un effet domino côté industriel. L’usine anglaise de Sunderland, qui devait fabriquer le Qashqai électrique, va finalement produire le petit Kicks hybride dès l’an prochain, à la place du Juke thermique. Preuve que Nissan réorganise toute sa stratégie autour de l’hybride plutôt que du grand saut électrique.
Pour l’automobiliste français, le message est simple : le SUV compact le plus familier des concessions Nissan va rester hybride encore un bon moment. Ceux qui attendaient une version branchée devront patienter.
Crédit photo : Nissan