Mercedes lance en France son nouveau GLA électrique à partir de 44 400 euros, et enterre discrètement l’EQA
Mercedes remet à plat son plus petit SUV. Le nouveau GLA, dévoilé fin juillet, arrive en France à partir de 44 400 euros dans sa version d’entrée, la GLA 200 électrique. Les commandes sont déjà ouvertes et les premières livraisons sont attendues pour novembre.
La nouveauté, ce n’est pas seulement le style. C’est le nom. Jusqu’ici, Mercedes vendait deux voitures très proches : le GLA thermique et l’EQA électrique. La marque simplifie tout ça. Désormais, il n’y a plus qu’un seul GLA, et il débute sa carrière uniquement en électrique. L’EQA, lui, tire sa révérence sans faire de bruit.
Trois versions sont au menu pour ce lancement. La GLA 200 ouvre le bal, suivie de la GLA 250+ et de la GLA 350 4MATIC à transmission intégrale, qui grimpe jusqu’à 354 chevaux. Côté autonomie, Mercedes annonce jusqu’à 657 kilomètres en cycle WLTP sur la version la mieux placée, un chiffre qui la met au niveau des meilleures de la catégorie. La facture, elle, peut monter jusqu’à 64 950 euros pour la GLA 350 4MATIC en finition Business Line Executive.
Pour recharger un SUV électrique comme le GLA sur une borne publique ou une wallbox, il faut le bon câble Type 2 :
Câble de recharge Type 2 ECOPOINT 22 kW → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Ce prix de départ mérite qu’on s’y arrête. À 44 400 euros, le GLA se place sous son ancêtre l’EQA, mais aussi sous ses rivaux directs, l’Audi Q4 e-tron et le BMW iX1. Pour un SUV premium allemand qui vise clairement les familles, c’est un argument de poids, même si à ce niveau de gamme le bonus écologique ne change plus grand-chose à l’équation.
Ceux qui restent attachés à l’essence devront patienter. Mercedes a confirmé l’arrivée de versions hybrides légères 48 volts, mais pas avant 2027. Autrement dit, si vous passez commande aujourd’hui, ce sera électrique ou rien.
Le pari de Mercedes est assez limpide. En unifiant thermique et électrique sous une seule étiquette, la marque veut arrêter de brouiller le message auprès de ses clients, qui ne comprenaient pas toujours la différence entre un GLA et un EQA quasi identiques. Reste à voir si le public suivra sur un segment déjà très encombré, où les constructeurs chinois cassent les prix mois après mois. À 44 400 euros, Mercedes garde en tout cas une carte à jouer, celle du badge à l’étoile, qui pèse encore lourd dans la balance au moment de signer.
Crédit photo : L’argus