Le BYD Sealion 5 DM-i débarque en France à 30 990 euros, le SUV hybride rechargeable familial le moins cher du marché
BYD continue de grignoter le marché français, et cette fois l’attaque se joue sur le terrain de l’hybride rechargeable familial. Le Sealion 5 DM-i arrive dans les concessions à partir de 30 990 euros, un tarif qui envoie valser les repères du segment.
Pour bien situer la chose : un Ford Kuga hybride rechargeable, un Hyundai Tucson ou un Kia Sportage en version PHEV démarrent plutôt autour de 45 000 euros. Là, on parle d’un SUV de 4,74 mètres, cinq places, avec la même promesse technologique, mais 10 à 15 000 euros moins cher. L’écart est énorme.
Le DM-i, c’est le système hybride rechargeable maison de BYD : vous branchez la voiture, vous roulez à l’électrique au quotidien, et quand la batterie se vide, un moteur essence prend le relais sans que vous ayez à courir après une borne. Deux batteries au catalogue, 12,9 ou 18,3 kWh, pour 62 à 86 kilomètres d’autonomie électrique homologuée. De quoi couvrir les trajets domicile-travail en zéro essence la plupart du temps.
Et sur un long week-end d’août, justement, l’argument fait mouche. BYD annonce jusqu’à 1 016 kilomètres d’autonomie totale en combinant le plein et la batterie chargée, avec une consommation mixte qui descend à 2,1 litres aux 100 sur le papier. À vérifier en conditions réelles, forcément, parce que ces chiffres WLTP sont toujours flatteurs. La puissance cumulée grimpe à 212 chevaux, ce qui n’est pas rien pour un familial.
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Deux finitions pour commencer : Comfort à 30 990 euros, Design à 33 990 euros. La fonction V2L de 3,3 kW est de série, autrement dit la voiture peut alimenter vos appareils électriques, du frigo de camping à la cafetière, directement sur une prise. Pratique en vacances.
Reste la vraie question, celle du bonus et du malus. Un hybride rechargeable n’a pas droit au bonus écologique, mais avec des émissions de CO2 très basses grâce à sa grosse batterie, le Sealion 5 échappe au malus qui plombe tant de SUV. Donc le prix affiché reste le prix payé, ou presque.
Alors oui, BYD reste une marque jeune chez nous, avec un réseau et un service après-vente encore en rodage. C’est le point à surveiller avant de signer. Mais à ce tarif, pour une famille qui veut goûter à l’électrique sans l’angoisse de l’autonomie, le calcul devient franchement tentant.
Crédit photo : BYD