Renault veut grappiller 30 km d’autonomie à ses électriques rien qu’en changeant les pneus
On a tendance à croire que l’autonomie d’une voiture électrique se joue uniquement dans la batterie. Renault vient rappeler que le pneu compte tout autant, et le constructeur a présenté avec Continental un pneumatique taillé pour les rouler moins gourmandes, du côté de son centre de Guyancourt.
Le principe tient en deux mots : la résistance au roulement. C’est l’effort que fait le pneu pour avancer, parce qu’il se déforme en permanence au contact de la route. Une partie de l’énergie sortie de la batterie part alors en chaleur dans la gomme et la carcasse, au lieu de faire tourner les roues. Continental rappelle que ça représente entre 20 et 30 % de l’énergie consommée par une électrique. Autant dire que ce n’est pas un détail.
Le pneu dérive de l’EcoContact 7, une référence déjà bien connue chez le manufacturier. Les ingénieurs ont retravaillé trois choses : le mélange de la gomme, le dessin des flancs et l’architecture générale du pneu. Résultat annoncé, une résistance au roulement jusqu’à 35 % inférieure au seuil qu’il faut atteindre pour décrocher la note A sur l’étiquette énergie européenne, celle qu’on retrouve en magasin.
Et concrètement ? Sur une voiture capable de 500 km, Renault parle d’un gain pouvant aller jusqu’à 30 km. Soit environ 6 % en plus, sans toucher à la batterie, sans alourdir l’auto, juste en chaussant mieux les roues. Pour un automobiliste qui redoute la panne sèche sur autoroute, ces 30 km ne sont pas rien.
Une bonne pression, c’est aussi de l’autonomie de gagnée : ce petit gonfleur sans fil garde vos pneus au bon niveau.
Mini compresseur portatif sans fil 150 PSI → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Et ce n’est pas resté une démo de laboratoire. Depuis le début de l’été, toutes les Twingo électriques qui sortent d’usine chaussent ces EcoContact 7 en 18 pouces. La R5 E-Tech et la Clio électrique y ont droit aussi. Autrement dit, l’automobiliste français qui prend livraison d’une petite Renault branchée en ce moment roule déjà, sans forcément le savoir, sur cette gomme optimisée.
Ce pneu s’inscrit dans le Garage Futurama, la plateforme d’innovation maison de Renault, où Continental devient partenaire. Le développement s’est largement appuyé sur des simulateurs plutôt que sur des kilomètres d’essais, ce qui permettrait d’économiser jusqu’à 10 000 pneus de test par an. Bon pour la facture, bon pour la planète.
Alors bien sûr, 30 km, c’est un maximum théorique qui dépend du modèle, de la conduite et de la météo. En hiver, sur autoroute, le gain fondra un peu. Mais l’idée de gratter de l’autonomie sans toucher à la batterie ni alourdir la note reste une bonne idée sur le papier, et cette fois elle roule déjà pour de vrai.
Crédit photo : Renault