Le Citroën ë-C5 Aircross électrique vise 680 km d’autonomie, et il est fabriqué en France
Citroën a ouvert les commandes de son nouveau C5 Aircross en France, et c’est la version 100 % électrique qui retient l’attention. Le SUV familial de la marque aux chevrons passe à la deuxième génération sur la plateforme STLA Medium, la même que celle des Peugeot e-3008 et e-5008. Les premières livraisons sont prévues pour l’automne.
Ce qui change vraiment, c’est l’autonomie. La déclinaison baptisée Grande Autonomie embarque une batterie de 97 kWh et un moteur de 230 chevaux, pour 680 km annoncés en cycle WLTP. Sur le papier, ça place le C5 Aircross parmi les électriques familiales qui roulent le plus loin sans passer par la case recharge, un vrai argument quand on part en vacances avec la famille et le coffre plein.
En dessous, il y a la version Autonomie Confort, avec une batterie de 74 kWh, 210 chevaux et 520 km WLTP. La recharge rapide monte à 160 kW en courant continu, de quoi récupérer l’essentiel de la batterie pendant une pause déjeuner sur l’autoroute.
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Côté prix, l’électrique démarre à 40 290 euros en finition You, dans sa version 520 km. La Grande Autonomie, elle, débute à 46 990 euros en finition Plus et grimpe à 50 990 euros en finition Max. On n’est plus vraiment sur du budget serré, mais il y a un détail qui compte : le C5 Aircross est produit à Rennes-La Janais, en Bretagne, moteur et batterie compris. Résultat, il peut prétendre à la prime « Coup de pouce CEE », ce petit bonus qui récompense les véhicules assemblés en Europe. De quoi faire redescendre la facture réelle.
Pour ceux que l’électrique rebute encore, Citroën garde une gamme thermique et hybride. L’hybride 145 chevaux ouvre le bal à 34 990 euros, et l’hybride rechargeable arrive autour de 42 490 euros. Une façon de couvrir tous les portefeuilles, du conducteur qui roule surtout en ville à celui qui avale les kilomètres.
Reste la vraie question du quotidien : est-ce que ces 680 km tiendront en hiver, chauffage à fond et vitesse d’autoroute ? Les chiffres WLTP sont toujours optimistes, on le sait. Mais avoir un SUV familial électrique fabriqué chez nous, capable d’aligner de vraies longues distances, ça fait quand même plaisir à voir sur les routes françaises.
Crédit photo : Citroën