Renault Twingo E-Tech : la citadine électrique passe enfin sous les 20 000 euros
Renault tient sa promesse. La nouvelle Twingo E-Tech électrique, attendue depuis sa présentation comme la voiture du retour à des prix raisonnables, démarre désormais à 19 490 euros dans sa finition d’entrée Evolution. Un seuil symbolique que peu de constructeurs parviennent encore à franchir sur une électrique neuve.
La citadine au losange reprend les codes de la Twingo des années 90, en version cinq portes et 100 % électrique. Sous le capot, un moteur de 82 chevaux alimenté par une batterie LFP de 27,5 kWh. De quoi annoncer 263 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, une valeur cohérente avec un usage urbain et périurbain, là où ce genre de voiture passe l’essentiel de sa vie.
La recharge se fait en 4 heures et 15 minutes sur une borne en courant alternatif de 6,6 kW, valeur de série. Pour ceux qui roulent davantage, le pack Advanced Charge facturé 500 euros débloque la charge en 11 kW alternatif et surtout en 50 kW en courant continu, soit la possibilité de récupérer de l’énergie rapidement lors d’un arrêt sur autoroute.
Deux finitions sont au catalogue. L’Evolution à 19 490 euros joue la carte du prix plancher, tandis que la Techno, plus équipée, grimpe à 21 090 euros. Au lancement, seule cette dernière était commandable, l’Evolution n’étant arrivée qu’au printemps 2026 pour tenir l’objectif des moins de 20 000 euros.
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Les commandes ont ouvert le 16 décembre 2025 pour les détenteurs du R-Pass, avant une ouverture au grand public le 8 janvier 2026. La Twingo s’inscrit donc dans le calendrier d’une offre électrique française qui se densifie, face à des rivales comme la Citroën ë-C3 ou la Renault 5 maison.
Reste la question du prix réel payé. Avec le coup de pouce véhicules électriques 2026, dont le montant varie de 3 500 à 5 700 euros selon les revenus du foyer, la Techno peut descendre autour de 15 350 euros. L’Evolution, elle, passe sous la barre des 14 000 euros pour les ménages éligibles, ce qui la rapproche d’une Dacia Spring tout en offrant une vraie cinq portes.
Un détail à connaître : la batterie étant produite par CATL, le bonus écologique classique conditionné à un score environnemental ne s’applique pas de la même manière. Le coup de pouce, lui, reste accessible. Pour un acheteur urbain qui cherche une électrique simple et abordable, la Twingo coche désormais les bonnes cases.
Crédit photo : Renault