Recharge électrique : l’application Electra s’ouvre à 800 000 bornes et affiche enfin le prix avant de brancher

L’opérateur français de recharge rapide Electra déploie ce lundi 29 juin une nouvelle version de son application, et le changement est de taille pour les conducteurs de voiture électrique en France.

Jusqu’à présent, l’appli ne montrait que les stations exploitées par Electra. Pratique sur son réseau, mais vite limité dès qu’on s’éloignait pour un long trajet. Désormais, elle agrège plus de 800 000 points de charge en France et en Europe, tous opérateurs confondus.

Concrètement, vous n’avez plus besoin de jongler entre trois applis différentes pour boucler un Paris-Marseille. Les bornes sont en plus triées selon leur note et selon leur prix, de quoi éviter le détour vers une station en panne ou facturée au prix fort.

C’est sur la question tarifaire qu’Electra frappe le plus fort. Grâce à son alliance ChargeLeague, qui réunit aussi Ionity, Atlante et Fastned, l’opérateur a négocié des prix sur des bornes qu’il n’exploite pas lui-même. Surtout, l’application affiche le tarif au kilowattheure et les éventuelles pénalités de stationnement avant le lancement de la charge.

Ce point paraît anecdotique, il ne l’est pas. L’opacité des prix reste l’un des plus gros reproches faits à la recharge publique en France, où l’on branche souvent sans savoir si la facture sera raisonnable ou salée. Voir le prix avant de poser le câble, les automobilistes le réclamaient depuis longtemps.

L’application se transforme aussi en copilote de trajet. Le planificateur intègre directement les pauses recharge dans l’itinéraire, pour les déplacements du quotidien comme pour les longues distances. Il accepte même des consignes assez fines : caler une pause à 16h, privilégier ou exclure un réseau précis.

Electra annonce par ailleurs le début du déploiement d’une nouvelle génération de bornes ultra-rapides sur le territoire, qui promettent une charge complète en douze minutes. Cette promesse reste à confirmer sur le terrain, car ces bornes arrivent au compte-gouttes. L’opérateur prévoit des installations à Paris Orly Rungis en juillet, à Megève et Boulogne-Billancourt en août, puis sur l’A75 et à Nîmes en septembre 2026.

Reste qu’avec cette mise à jour, Electra s’attaque à deux des plus grosses galères de la voiture électrique en France : trouver une borne libre et savoir combien elle va coûter. L’application devient un vrai planificateur universel, capable de rivaliser avec les Chargemap et autres A Better Routeplanner qui régnaient jusqu’ici sur ce créneau.

Crédit photo : Electra