DS N°7 : le SUV premium français ouvre ses commandes en France à partir de 43 900 euros
DS Automobiles relance son modèle le plus vendu. Le DS N°7, deuxième génération du SUV qui s’appelait jusqu’ici DS 7, est désormais disponible à la commande en France. Les premières livraisons sont attendues dans la foulée, courant 2026.
Le changement de nom n’est pas anodin. DS aligne ce SUV sur sa nouvelle nomenclature, déjà inaugurée par la N°4 et la N°8. Sous la carrosserie, le modèle adopte la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, la même base technique que celle utilisée par plusieurs cousins du groupe. De quoi accueillir aussi bien des motorisations hybrides qu’électriques.
Côté hybride, le N°7 reprend une formule désormais classique chez Stellantis : un trois cylindres 1,2 litre turbo essence associé à un petit moteur électrique de 21 kW logé dans la boîte à double embrayage. L’ensemble développe 145 chevaux, avec une consommation annoncée à partir de 5,4 litres aux 100 km et des émissions comprises entre 121 et 127 g de CO2 par kilomètre. C’est cette version qui ouvre la gamme, à 43 900 euros.
Mais le cœur de l’offre est électrique. La première déclinaison 100 % électrique, baptisée E-Tense FWD, embarque une batterie de 73,7 kWh pour 230 chevaux et 543 km d’autonomie en cycle WLTP, à partir de 46 990 euros.
Pour les versions électriques du N°7, un câble Type 2 reste indispensable au quotidien :
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Au-dessus, la version Long Range monte à 97,2 kWh et 245 chevaux. Elle revendique jusqu’à 740 km d’autonomie WLTP, ce qui en fait l’une des meilleures de la catégorie des SUV compacts premium. Comptez 50 610 euros pour y accéder.
Pour ceux qui cherchent les quatre roues motrices, une variante AWD de 350 chevaux complète le tableau, avec 679 km d’autonomie. La recharge rapide grimpe jusqu’à 160 kW, soit un passage de 20 à 80 % en environ 27 minutes.
La grille s’organise autour de quatre finitions : N°7, Pallas, Étoile et La Première. Tout en haut, la version électrique la plus équipée atteint 77 520 euros, un tarif qui place clairement le SUV face aux références allemandes du segment.
Avec ce N°7, DS mise sur le confort, le raffinement intérieur et une autonomie record pour défendre les couleurs du premium à la française. Reste à voir si les acheteurs suivront sur un segment où la concurrence allemande et asiatique ne faiblit pas.
Crédit photo : L’argus