Renault Clio 6 : la citadine revient au GPL à 21 900 euros et vise les 1 450 km d’autonomie
La nouvelle Renault Clio, sixième du nom, accueille une motorisation que beaucoup pensaient sur le départ : le GPL. Disponible à la commande depuis le 5 mai, cette version Eco-G 120 ch promet surtout une chose, rouler moins cher au quotidien.
Le tarif d’entrée s’établit à 21 900 euros, en finition Évolution. C’est 2 000 euros de plus que la Clio essence TCe 115 ch à boîte manuelle, qui ouvre la gamme à 19 900 euros. Mais le calcul se fait à la pompe, pas au moment de l’achat.
Le GPL, ou gaz de pétrole liquéfié, reste de loin le carburant le moins cher du réseau français, souvent autour de 0,90 euro le litre. Soit grosso modo moitié moins que le sans-plomb. La Clio embarque un réservoir de gaz en plus de son réservoir d’essence classique, et passe de l’un à l’autre automatiquement.
Résultat annoncé par Renault : jusqu’à 1 450 km d’autonomie cumulée en combinant les deux énergies. De quoi enchaîner les trajets sans guetter la jauge, là où les versions électriques de la concurrence imposent des pauses recharge.
C’est aussi un argument que Peugeot ne peut pas opposer. La 208, principale rivale, ne propose pas de GPL au catalogue. Renault joue donc une carte bien à lui, en misant sur une clientèle qui roule beaucoup et surveille son budget.
Pour les longs trajets que permet le GPL, un support de téléphone bien fixé évite de quitter la route des yeux :
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Côté technique, le bloc Eco-G 120 ch est associé à une boîte automatique à double embrayage EDC6. La version GPL est proposée sur les trois finitions, d’Évolution à Techno jusqu’à Esprit Alpine, dans une fourchette allant de 21 900 à 28 100 euros selon l’équipement.
Pour mémoire, la Clio 6 se décline en trois énergies. L’essence TCe 115 ch reste l’offre la plus accessible. La full hybrid E-Tech 160 ch, qui avale l’essentiel des ventes, débute à 24 600 euros et culmine à 29 300 euros. Le GPL vient se glisser entre les deux, comme une alternative pour ceux que l’hybride rebute encore par son prix.
Les premières livraisons de la version au gaz sont attendues durant l’été. Un timing qui tombe bien pour les départs en vacances, où l’écart de prix au litre se fait vite sentir sur les longues distances.
Reste à voir si les automobilistes français suivront. Le GPL n’a jamais vraiment percé chez nous, malgré des arguments économiques solides. La Clio, best-seller historique du marché, est peut-être la mieux placée pour lui donner une seconde chance.
Crédit photo : Renault