Stellantis remet douze électriques au leasing social 2026, à partir de 94 euros par mois
Stellantis a confirmé son retour dans le leasing social, ce dispositif d’État qui permet de louer une voiture électrique neuve pour un loyer plafonné. Le groupe alignera douze modèles, avec un ticket d’entrée à 94 euros par mois.
Le leasing social, c’est une location longue durée subventionnée, réservée aux ménages modestes qui roulent beaucoup ou qui habitent loin de leur travail. L’État prend en charge une partie du coût via les certificats d’économie d’énergie, ce qui fait tomber les loyers très bas. Pour cette troisième édition, 50 000 véhicules sont mis sur le marché, tous loyers plafonnés à 200 euros mensuels.
Chez Stellantis, la vitrine reste la Citroën ë-C3, affichée à 94 euros par mois sans apport. C’est 12 euros de plus qu’en 2025, où elle démarrait à 82 euros, mais ça reste l’une des offres les plus agressives du marché. Le groupe annonce une aide comprise entre 6 500 et 9 500 euros selon le lieu de fabrication du modèle.
La liste est large et couvre plusieurs marques maison. On y trouve la Citroën ë-C3, mais aussi les ë-C3 Aircross, ëC4, ëBerlingo, la Fiat Grande Panda, la 600e, l’Opel Mokka électrique ou encore le Frontera électrique, sans oublier des Peugeot comme les e-208 et e-2008. Au total, douze références, soit quatre de moins qu’en 2025. Stellantis a visiblement resserré son catalogue, et la Fiat 500e pourrait sauter en raison d’un surstock.
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Côté calendrier, les pré-réservations s’ouvrent avant le 1er juin, et le lancement officiel est calé au 16 juillet 2026. Mieux vaut être réactif : les éditions précédentes ont été prises d’assaut et les stocks partent en quelques jours.
Reste les conditions, qui ne sont pas encore figées. Le décret doit préciser les plafonds de revenus et la liste définitive des modèles éligibles. Sur les bases connues, il faut un revenu fiscal de référence modeste, habiter à plus de 15 km de son travail ou parcourir au moins 8 000 km par an, et ne pas avoir déjà profité du dispositif.
Pour Stellantis, l’enjeu dépasse le geste social. Le groupe a repris le leadership du marché français en 2026 après s’être fait doubler par Renault l’an dernier, et écouler des milliers d’électriques par ce canal aide à tenir les objectifs. Pour l’automobiliste, c’est surtout l’occasion de passer à l’électrique neuf sans vider son compte en banque.
Crédit photo : Illustration générée par IA