Tesla rappelle 128 000 voitures

Les rappels font partie de la vie d’un constructeur automobile, mais quand ils touchent Tesla, ils prennent toujours une dimension particulière. La marque d’Elon Musk vient ainsi de procéder au rappel de près de 128 000 véhicules, en raison d’un défaut susceptible d’augmenter le risque d’accident. De quoi rappeler que même les voitures les plus technologiques ne sont pas à l’abri d’un grain de sable mécanique.

Le rappel concerne la Model 3, la berline qui a fait le succès de la marque et qui reste son modèle le plus diffusé. Plus précisément, ce sont des exemplaires produits entre 2019 et 2022 qui sont visés. Une part importante d’entre eux, 93 578 unités exactement, sortent de l’usine géante de Shanghai, signe du poids pris par la production chinoise dans la stratégie mondiale de Tesla.

En cause, un petit défaut de fabrication touchant l’onduleur, un composant électronique loin d’être anodin. C’est lui qui régule le courant alimentant la batterie et le moteur électrique, autrement dit une pièce centrale dans le fonctionnement de la voiture. Dans des cas extrêmes, cette anomalie peut entraîner une défaillance, ce qui accroît le risque d’accident et constitue donc un véritable danger pour les occupants comme pour les autres usagers.

C’est l’autorité chinoise de régulation du marché, la SAMR, qui a annoncé la mesure. Et ce rappel ne tombe pas isolément. Quelques semaines plus tôt, Tesla avait déjà dû rappeler près de 200 000 véhicules en Chine, cette fois pour un problème lié au coffre. Une succession qui a fait beaucoup parler dans un pays devenu à la fois un marché crucial et un terrain de production majeur pour la marque américaine.

Pour les propriétaires concernés, la bonne nouvelle est que ce type de correctif se règle souvent sans douleur. Une grande partie des problèmes logiciels de Tesla se corrige à distance, par une simple mise à jour envoyée à la voiture, sans même avoir à passer par un atelier. Reste à savoir si l’onduleur défectueux relève d’un simple ajustement électronique ou nécessite une intervention physique sur certains exemplaires, ce qui changerait la donne en matière de logistique.

Vu de France, ce rappel reste assez théorique puisqu’il vise des voitures assemblées et vendues majoritairement en Chine. Mais il alimente une vigilance bien réelle chez les clients européens, qui suivent de près la fiabilité d’une marque encore jeune à l’échelle de l’industrie automobile. Tesla a beau dominer le marché de l’électrique, elle doit composer avec les mêmes contraintes de qualité que les constructeurs traditionnels, et parfois les mêmes ratés.

Cet épisode illustre surtout une réalité du secteur : à mesure que les volumes explosent, le moindre composant défaillant peut concerner des dizaines de milliers de voitures d’un coup. Pour Tesla, qui produit désormais à la chaîne sur plusieurs continents, la maîtrise de la qualité devient un enjeu aussi stratégique que l’autonomie ou le réseau de recharge. Les amateurs de la marque, eux, retiendront que la réactivité reste de mise, même si l’image en prend parfois un léger coup au passage.

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