Renault Grand Koleos : le grand SUV dévoilé à Busan qui ne viendra (sûrement) pas chez nous
Renault a profité du salon de Busan, en Corée du Sud, pour présenter son nouveau vaisseau amiral, le Grand Koleos. Un grand SUV de 4,78 mètres qui vient coiffer la gamme, au-dessus de l’ancien Koleos toujours au catalogue avec ses 4,67 mètres, fraîchement restylé. Autant le dire tout de suite, ce modèle n’est pas pensé pour la France, et il y a peu de chances de le croiser sur nos routes.
Le Grand Koleos a été développé par Renault Korea, l’ex Renault-Samsung. Cette filiale assez autonome cible surtout les marchés asiatiques, avec la Corée du Sud comme priorité. La commercialisation est prévue là-bas pour la fin d’année, avec des extensions possibles vers d’autres pays d’Asie, l’Amérique du Sud et le Golfe Persique. L’Europe n’est pas dans les plans.
Sous la carrosserie, on trouve une base que Renault n’a pas conçue lui-même. Pour des raisons de budget, le Grand Koleos repose sur la plateforme du SUV chinois Geely Monjaro, lancé en 2023. Il en reprend les grandes lignes et l’optique générale, mais Renault a redessiné les panneaux de carrosserie pour coller à son langage stylistique. Une voiture chinoise habillée à la française, en somme.
Côté mécanique, oubliez l’hybride rechargeable un temps annoncé. Le Grand Koleos sera proposé en full-hybride de 245 ch, avec un quatre-cylindres de 144 ch épaulé par deux moteurs électriques de 100 et 60 kW. Une version essence 2.0 de 211 ch viendra compléter l’offre. Rien de révolutionnaire sur le papier, mais une motorisation cohérente pour ce type de gabarit.
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L’intérieur, lui, joue la carte de la démesure technologique. Le SUV inaugure l’écran OpenR Panorama Screen, soit trois dalles de 12,3 pouces alignées sur toute la largeur du tableau de bord, plus un affichage tête haute de 25,6 pouces pour le conducteur. Pas de troisième rangée de sièges, en revanche, mais un coffre généreux de 633 litres pour compenser. De quoi partir en vacances sans se priver.
Aucun prix n’a été communiqué pour l’instant, ce qui n’a rien d’étonnant vu que la France n’est pas concernée. Le Grand Koleos illustre surtout la stratégie de Renault à l’international, qui consiste à piocher dans des plateformes existantes pour proposer rapidement des modèles adaptés à chaque région. Efficace économiquement, même si l’amateur de mécanique maison y verra une perte d’âme.
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