Renault restyle sa Mégane E-Tech et fait repasser le prix d’entrée sous les 37 500 euros
C’est au Mondial de l’Auto, à Paris, que Renault a ouvert les commandes de sa Mégane E-Tech restylée. La compacte électrique du losange avait un peu vieilli face aux Peugeot e-308 et autres Volkswagen ID.3, et la mise à jour arrive au bon moment.
Première surprise, le tarif baisse. La version d’entrée Techno démarre maintenant à 37 500 euros, soit 2 000 euros de moins que la génération précédente. L’Esprit Alpine, plus équipée, s’affiche à 40 500 euros. Renault met en avant un prix de 29 260 euros dans sa communication, mais attention, ce chiffre intègre une prime « Coup de pouce CEE » de 8 240 euros réservée à certains ménages sous conditions de revenus. Le vrai prix catalogue reste donc bien celui de 37 500 euros.
Renault en a profité pour simplifier nettement la gamme. Fini le casse-tête des multiples combinaisons moteur-batterie. Désormais, c’est un seul bloc de 220 chevaux et une seule batterie. Plus besoin de passer une heure sur le configurateur.
Et cette batterie, justement, change de chimie. Renault passe au LFP, le lithium-fer-phosphate, une technologie un peu moins dense mais plus endurante et moins chère à produire, ce qui explique en partie la baisse de prix. Sa capacité grimpe à 67 kWh. Résultat, l’autonomie WLTP atteint 501 km, soit 33 km de mieux qu’avant. Rien de spectaculaire sur le papier, mais ça permet enfin de franchir la barre symbolique des 500 bornes.
Pour recharger la Mégane à la maison ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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Côté recharge, la puissance en courant continu passe de 130 à 165 kW. En pratique, un 15 à 80 % se boucle maintenant en 24 minutes, à peu près dix minutes de gagnées sur un arrêt autoroute. La recharge en courant alternatif reste à 11 kW.
Le reste du restylage se concentre sur la face avant, qui reprend les codes de la Scénic avec une calandre revue et une signature lumineuse remaniée. Rien de bouleversant à l’intérieur, Renault ayant surtout travaillé le rapport prix-prestations plutôt que la révolution esthétique.
Reste la question qui fâche, celle du positionnement. À 37 500 euros, la Mégane se retrouve pile dans la zone la plus disputée du marché, coincée entre les citadines électriques qui montent en gamme et les SUV compacts qui baissent leurs prix. Renault joue la carte de la polyvalence et d’une autonomie désormais rassurante. Les premières livraisons sont attendues dans la foulée du salon.
Crédit photo : Automobile Propre