Renault remet la Twingo sur la route en électrique, sous les 20 000 euros
La Twingo revient, et cette fois elle est 100 % électrique. Renault a rouvert les commandes de sa citadine culte au tout début de l’année, avec un tarif de lancement affiché sous les 20 000 euros. La version d’entrée Evolution démarre précisément à 19 490 euros, la finition Techno mieux équipée se plaçant un cran au-dessus. Les premières livraisons ont déjà commencé.
Le vrai argument, c’est le prix une fois le bonus écologique 2026 passé par là. Pour un foyer aux revenus moyens, la facture peut tomber autour de 14 000 euros, et jusqu’à 13 750 euros pour les ménages les plus modestes. On arrive là sur le terrain de la Dacia Spring, qui reste la moins chère du marché à 17 900 euros, sauf que la Twingo joue dans une catégorie un peu au-dessus côté finition et présentation.
Sous le capot, enfin sous le plancher, on trouve une batterie LFP (lithium-fer-phosphate, une chimie réputée robuste et moins coûteuse) de 27,5 kWh. De quoi annoncer 263 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, ce qui correspond plutôt à 180-220 km en usage réel selon la météo et le pied droit. Le moteur développe 82 chevaux, le 0 à 100 km/h est bouclé en 12,1 secondes. Rien de sportif, mais pour un engin pensé pour la ville et la périphérie, c’est bien suffisant.
Pour recharger la Twingo (ou n’importe quelle électrique) à domicile ou sur une borne publique, il vous faudra un câble Type 2 :
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Côté recharge, le chargeur 6,6 kW en courant alternatif est de série. Renault propose en option un pack qui ajoute la charge rapide 50 kW en courant continu et un chargeur 11 kW bidirectionnel, capable de renvoyer de l’électricité vers vos appareils ou vers le réseau. Pratique pour brancher une cafetière en bivouac, moins anecdotique pour alléger la facture d’électricité à la maison.
La Twingo mesure 3,79 mètres, garde ses quatre portes et son air rond sympathique, clin d’œil assumé à la première génération de 1992. Détail qui compte pour l’étiquette écologique : elle est produite en Europe, à Novo Mesto en Slovénie, et pas en Asie.
Du coup, Renault se retrouve avec une gamme électrique qui couvre à peu près tout, de la petite Twingo à la R5 en passant par la R4. La question, maintenant, c’est de savoir si les Français signeront en masse pour cette citadine à moins de 14 000 euros bonus déduit. Vu le contexte, l’argument a de quoi faire mouche.
Crédit photo : Renault