Chery débarque en France avec le Tiggo 4 hybride à 23 990 euros, et il vise direct la Dacia Duster
C’est officiel depuis ce 12 octobre. Chery, le plus gros constructeur chinois à l’export, ouvre les commandes de son Tiggo 4 au Mondial de Paris. Un SUV compact qui s’installe pile sur le terrain le plus disputé du marché français, celui des Peugeot 2008, Renault Captur et autre Dacia Duster.
Le prix, d’abord, puisque c’est l’argument principal. Le Tiggo 4 démarre à 23 990 euros en finition Comfort, et grimpe à 25 990 euros pour la version mieux équipée. À ce tarif, on parle d’un SUV hybride de 4,32 mètres, avec un coffre de 430 litres et déjà, dès l’entrée de gamme, deux écrans de 12,3 pouces, la climatisation bizone, des projecteurs full LED et des jantes de 18 pouces. Pour le prix d’une citadine un peu cossue, la dotation a de quoi faire réfléchir.
Sous le capot, Chery annonce 224 chevaux. Le chiffre impressionne sur le papier, mais attention au vocabulaire : il s’agit d’un hybride complet, pas d’une hybride rechargeable. Le moteur essence 1.5 turbo de 143 chevaux travaille avec une partie électrique alimentée par une toute petite batterie de 1,83 kWh. Autrement dit, vous roulez en électrique sur de courtes distances en ville, mais vous ne branchez jamais la voiture, et vous n’avez pas à vous soucier d’une borne. Tout se recharge en roulant.
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Là où ça se complique, c’est justement sur ce terrain du rapport prix-prestations, parce que Chery n’arrive pas en terrain vide. Le MG ZS Hybrid+ pointe à 23 490 euros, et descend même autour de 21 500 euros avec les remises du moment. Le BYD Atto 2 et le Dacia Duster hybride jouent dans la même cour. La guerre des prix entre marques chinoises est déjà féroce, et le petit avantage tarifaire du Tiggo 4 pourrait fondre vite.
Reste la question du réseau, souvent le vrai point faible des nouveaux venus. Sur ce point, Chery a pris de l’avance : la marque a lancé ses opérations françaises dès septembre avec 56 points de vente, et vise 90 concessions avant la fin de l’année. De quoi rassurer un peu sur le service après-vente, qui fait souvent reculer les acheteurs face à une marque inconnue.
À côté, Chery montrait aussi la Q, une citadine électrique de 4,19 mètres, mais sans date ni prix pour la France. Pour l’instant, c’est bien le Tiggo 4 qui porte l’offensive.
Crédit photo : Chery