Lancia revient en France avec la Gamma, un grand SUV électrique annoncé jusqu’à 740 km d’autonomie
Lancia ne vendait plus grand-chose hors d’Italie depuis des années, et voilà que la marque se réinvite sur la scène française avec la Gamma, qu’elle place comme la vedette de son stand au Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre.
Oubliez la vieille berline des années 70 qui portait déjà ce nom. La nouvelle Gamma est un grand crossover au profil fastback, 4,67 m de long, qui vient se frotter aux Peugeot 3008, DS N°7 et autres SUV premium du groupe Stellantis. Logique, elle partage la même base technique, et sort des chaînes de Melfi, en Italie.
Côté motorisations, Lancia joue sur plusieurs tableaux. Une version hybride légère de 145 ch ouvre le bal, pensée pour ceux qui ne veulent pas encore sauter dans le tout électrique, avec une autonomie totale annoncée au-delà de 1 000 km une fois le plein fait. Au-dessus, l’électrique se décline en deux batteries. L’entrée de gamme développe 230 ch avec un accumulateur de 74 kWh et vise environ 540 km WLTP (la norme européenne de mesure d’autonomie). La Long Range, elle, monte à 245 ch et 97,2 kWh, pour 740 km annoncés, de quoi la placer parmi les meilleures de sa catégorie. Un détail qui parlera aux amateurs d’industrie française, cette grosse batterie est fabriquée par ACC, la coentreprise installée dans les Hauts-de-France.
Pour les pressés, il y aura aussi une HF Integrale à transmission intégrale, deux moteurs et 375 ch cumulés, avec 675 km d’autonomie. Lancia ressort au passage le sigle HF, son label sportif historique, histoire de marquer le coup.
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Reste la question du prix, et là Lancia France joue la prudence, la grille officielle n’est pas encore tombée. Les premières estimations qui circulent tablent sur un ticket d’entrée autour de 39 900 euros pour l’hybride, et une bonne cinquantaine de milliers d’euros pour la version électrique la plus endurante. À confirmer, donc.
En France, la marque annonce un réseau « limité mais soigné », comprendre peu de concessions mais un positionnement premium assumé. L’Ypsilon, relancée en 2024, avait déjà remis un pied dans l’Hexagone. La Gamma est censée ancrer durablement ce retour, avec une arrivée en concession prévue pour 2027, le temps d’ouvrir les commandes et de roder la production.
Pari osé pour une marque qu’on avait presque oubliée par chez nous. On verra bien si les automobilistes français suivent.
Crédit photo : Lancia