Volkswagen ramène le nom Polo sur une citadine 100 % électrique à 24 995 euros
Volkswagen a ouvert le 15 juillet les commandes de sa nouvelle citadine électrique, et le constructeur a choisi de lui coller un nom que tout le monde connaît déjà. Ça s’appelle ID. Polo, ça démarre à 24 995 euros, et l’idée est limpide : passer enfin sous la barre symbolique des 25 000 euros sur un segment où la Renault 5 fait la loi depuis un moment.
Le ticket d’entrée, c’est la finition Trend. Sous le capot, un moteur de 116 chevaux alimenté par une batterie LFP de 37 kWh, cette chimie au lithium-fer-phosphate un peu moins dense mais plus endurante et surtout moins chère à produire. De quoi annoncer 329 km d’autonomie WLTP, cette mesure de laboratoire qu’on prend toujours avec des pincettes une fois sur l’autoroute en plein hiver.
Volkswagen aime bien se comparer à la voisine française, et les chiffres sont soignés pour ça. Face à la Renault 5 d’entrée de gamme, la Polo revendique 21 chevaux, 3 kWh et 19 km d’autonomie de plus. Détail qui compte : même en version de base, elle accepte la recharge rapide en courant continu, ce que la R5 la moins chère refuse encore. Comptez 90 kW sur cette batterie, et un 10 à 80 % expédié en 23 minutes.
Ceux qui veulent voir plus loin monteront en gamme. Une version de 135 chevaux garde la même batterie, tandis que la plus musclée grimpe à 211 chevaux avec une batterie NMC de 52 kWh, autour de 453 km d’autonomie et une recharge poussée à 105 kW.
Pour brancher une électrique comme l’ID. Polo à une borne publique ou chez soi, il faut son propre câble Type 2. En voici un compatible, avec sa sacoche.
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L’équipement de la Trend n’est pas ras des pâquerettes non plus : écran tactile de 12,9 pouces, surveillance des angles morts, et même le chargeur V2L pour brancher un appareil directement sur la voiture. Pas si mal pour une entrée de gamme.
Reste la question qui fâche, celle du portefeuille. Avec la prime Coup de Pouce CEE, qui peut atteindre 6 145 euros pour les ménages les plus modestes, l’addition peut tomber jusqu’à 17 850 euros. Sur le papier, c’est agressif. En pratique, tout dépendra de votre éligibilité et du stock disponible en concession.
Volkswagen n’invente rien de renversant, mais la marque arrive avec une citadine sérieuse au bon prix, et un nom qui rassure. Sur ce segment où les Françaises et les chinoises se battent au couteau, ça devrait suffire à faire du bruit.
Crédit photo : Volkswagen